Rezultat oduzima dah. Kraći, širi i niži od Panamere, zapravo izgleda kao 911 sa četvoro vrata, percepciju koju Panamera nikada nije uspela da postigne. Sa 1,3 m visine, samo je par centimetara viši od 911, a zajedno ekspresivnih 1,99 m širine osigurava zavidnu pozu. Doprinos odličnim proporcijama i pozi, Mission E dolazi sa masivnim 21″ prednjim i 22″ inčnim točkovima.
Konture su poznate, tipično za Porsche, skoro kao elegantno izduženi 911. Ali skup različitih stilskih rješenja koje smo pronašli u definiciji dijelova, bilo da se radi o LED optici ili brizi o integraciji aerodinamičkih parafernalija, sve umotanih u karoseriju s čistim linijama i sofisticiranim modeliranjem njegovih površina, vodi nas do futurističkiji kontekst...
Proglašen kao budući rival Teslinom modelu S, Mission E je, međutim, od strane Porschea predstavljen kao pravi sportski automobil u kojem pogon nije zagarantovan sagorevanjem ugljovodonika, već snagom elektrona. Dva elektromotora, jedan po osovini i tehnički slični Porscheu 919 Hybrid, pobjedniku ovogodišnjeg Le Mans izdanja, daju ukupno 600 KS. Sa pogonom na sva četiri točka i upravljanjem, obećava i agilnost sportskog automobila, čak i s obzirom na dvije tone težine.
performanse
Uprkos naglasku na performansama, one koje su najavljene ne odgovaraju apsurdnom (u aluziji na njihov Ludicrous mod) Tesla Model S P90D. Međutim, 100 km/h za manje od 3,5 sekunde i manje od 12 do 200 km/h brojke su koje pojašnjavaju potencijal Mission E. Spominje se i Porsche izvještava o vremenu manjem od osam minuta po krugu.
Također osiguravajući vrhunsku agilnost, težište Mission E je slično kao kod 918 Spydera. To je moguće samo zbog specifične platforme koju su koristili, kojoj nije potreban tunel za centralni prijenos, što omogućava postavljanje baterija što bliže zemlji. To su Li-ion, koji koriste najnovija dostignuća u ovoj oblasti, i pozicionirani su precizno između dvije ose, doprinoseći savršenoj ravnoteži mase.
"Turbo" punjenje
U električnim automobilima, autonomija i punjenje baterija su ključni za njihovo — buduće — prihvatanje, a letvica je podignuta zahvaljujući Teslinim naporima. Najavljenih više od 500 km autonomije neznatno nadmašuju one koje je Tesla najavio za svoj Model S P85D, ali bi adut Missiona E mogao biti u njegovoj "zalihi".
Vremena punjenja su trenutno preduga, pa čak i Tesla Superchargerima treba najmanje 30 minuta da garantuju 270-280 km autonomije. Mission E, zahvaljujući električnom sistemu od 800 V bez presedana, koji udvostručuje Teslin 400 V, daje dovoljno energije za 15 minuta za 400 km autonomije. Ako Tesla ima superpunjač, Porsche bi morao imati turbo punjač, što je njegovom sistemu dalo ime: Porsche turbo punjenje. Šale sa pomnim izborom imena na stranu, vrijeme punjenja baterije moglo bi biti odlučujući poslovni faktor.
enterijer
Električna budućnost, prema Porscheu, nije ograničena na eksterijer i električni pogon. Unutrašnjost također otkriva rastuće i složene nivoe interakcije između nas i mašine.
Prilikom otvaranja vrata primjećujete odsustvo B stuba i stražnjih vrata tipa suicide (nikada neće izgubiti svoju slavu). Nalazimo četiri pojedinačna sedišta, definisana sedištima izrazito sportskog kroja, prilično tanka i, prema Porscheu, takođe prilično lagana. Poput Tesle, električni pogon je omogućio ne samo oslobađanje unutrašnjeg prostora, već i dodavanje prtljažnika sprijeda.
Vozač Mission E naći će instrument tablu koja je potpuno drugačija od ostalih Porschea, ali i nešto poznato u očima. Klasičnih pet krugova koji oblikuju Porscheove instrument table su reinterpretirani pomoću OLED tehnologije.
Oni se mogu kontrolisati na inovativan način putem sistema za praćenje očiju. Samo pogledajte jedan od instrumenata, sistem zna gde gledamo i, preko jednog dugmeta na volanu, omogućava nam pristup meniju za taj određeni instrument. Ovaj sistem takođe omogućava konstantno premještanje instrumenata u zavisnosti od položaja vozača. Bilo da sjedimo niže ili više, ili se čak naginjemo na jednu stranu, sistem za praćenje oka nam daje do znanja gdje se nalazimo i prilagođava pozicioniranje instrumenata tako da su uvijek vidljivi, čak i kada okrećemo volan. Može pokriti dio informacija.
Kao da ovaj sistem nije impresionirao, Porsche dodaje kontrolu nad raznim sistemima, kao što su zabava ili kontrola klime putem holograma, od strane vozača ili suvozača, koristeći samo gestove bez fizičkih dodirivanja bilo koje kontrole. Nešto dostojno naučne fantastike, neki će reći, ali to su rješenja koja su iza ugla, kojima nedostaje da pokažu svoju stvarnu efikasnost u stvarnom svijetu.
Neka od ovih rješenja su možda još malo daleko od implementacije, ali definitivno će misija E dovesti do, procjenjuje se da će u 2018. godini, 100% električnog modela. Za Porsche, apsolutni debi brenda bez presedana. Ne samo da će mu pomoći da ispuni stroge buduće propise o emisiji izduvnih gasova, već će omogućiti brendu da predstavi rivala Teslinom efektnom Modelu S, a koji će zauzvrat pomoći da se nova, malena Tesla potvrdi kao još jedan premium rival.
Porsche Mission E