Ychydig dros fis yn ôl, hawliodd Porsche ei 19eg buddugoliaeth yn 24 Awr Le Mans, y drydedd yn olynol. Ras a oedd, yn ogystal â mecaneg a gyrwyr, â'r Porsche 919 Hybrid fel prif gymeriad.
Mae'r model cystadlu a gyflwynwyd yn Sioe Foduron Genefa 2014, a lansiwyd ar y pryd gyda'r nod o ddewis hegemoni Audi yn y ras dygnwch hanesyddol, yn cynrychioli pinacl technoleg yng nghartref Stuttgart. Gadewch i ni edrych: injan turbo siâp V pedair silindr siâp pedair litr ar yr echel gefn, wedi'i hategu gan fodur trydan sy'n gyrru'r olwynion blaen, dwy system adfer ynni (brecio a gwacáu), ffibr carbon a siasi alwminiwm, dim ond 875 kg mewn pwysau a sbectrwm aerodynamig cyfan.
Mae'r holl dechnoleg fodern hon yng ngwasanaeth y peilotiaid trwy olwyn lywio yr un mor ddatblygedig, wedi'i chanoli mewn technoleg ... ond yn anodd ei dadorchuddio ar gyfer y cyffredin o farwolaethau. Yn wahanol i'r ceir rydyn ni'n eu gyrru bob dydd, mae swyddogaeth yr olwyn lywio yma yn mynd yn llawer pellach na newid cyfeiriad.
At ei gilydd, mae 24 botwm yn y tu blaen a chwe tab yn y cefn, gyda sgrin yn y canol sy'n crynhoi (bron) yr holl wybodaeth sy'n ymwneud â'r cerbyd - gerio mewn gêr, statws batri, cyflymder, ac ati. Mae siâp petryal yr olwyn lywio yn ei gwneud hi'n hawdd mynd i mewn ac allan o'r car.
Mae'r botymau a ddefnyddir amlaf wedi'u gosod ar y brig, yn hawdd eu cyrraedd gyda'r bodiau, ac yn caniatáu ar gyfer rheoli rhwng yr injan hylosgi ac unedau trydanol. Defnyddir y botwm glas (16) ar y dde i nodi goleuadau wrth oddiweddyd. Ar yr ochr arall, mae'r botwm coch (4) yn tynnu mwy o egni o'r batri - “hwb”.
Mae'r switshis cylchdro o dan yr arddangosfa - TC / CON a TC R - yn fodd i fireinio'r rheolaeth tyniant, ac yn gweithio ar y cyd â'r botymau ar y brig (melyn a glas). Defnyddir y bwlynau mewn arlliwiau o binc (BR) i addasu'r breciau, rhwng yr echel flaen a'r cefn.
Yr un mor bwysig yw'r botymau RAD ac Iawn (gwyrdd), sy'n rheoli'r system radio - ar gyfer cyfathrebu â'r tîm, peidio â gwrando ar gerddoriaeth ... Mae'r botwm DRINK coch ar y chwith yn gadael ichi weithredu system yfed y gyrrwr, y botwm arall o'r un lliw ar yr ochr dde SAIL, yn arbed tanwydd trwy beidio â gadael i'r injan hylosgi ymyrryd. Mae switsh cylchdro RECUP yn rheoli'r system adfer ynni.
O ran y padlau, mae'r rhai pwysicaf yn y canol, a ddefnyddir ar gyfer newid gêr. Ar y brig mae'r padlau sy'n rheoli'r “hwb” a'r rhai ar y gwaelod sy'n rheoli'r cydiwr.
Hawdd i'w addurno, na? Nawr dychmygwch orfod rheoli hyn i gyd ar gyflymder o dros 300 km / awr…
