Ar ôl y Tucson FCV, y model celloedd tanwydd hydrogen cyntaf a gafodd ei farchnata gan frand De Corea, er mai dim ond mewn ychydig o farchnadoedd, mae Hyundai newydd ddadorchuddio olynydd y SUV sero hwn yn swyddogol yn y CES yn Las Vegas, UDA. O'r enw Hyundai Nexo, dylai'r model newydd fynd ar werth yn ddiweddarach eleni, gydag ystod gyhoeddedig o 595 cilomedr - a dim gollyngiadau allyriadau!
Ar ben hynny, o ran y model newydd hwn, sy'n rhan o gynnyrch tramgwyddus a ddyluniwyd gan Hyundai, sy'n darparu ar gyfer lansio 18 model newydd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd erbyn 2025, mae'n bwysig tynnu sylw at y ffaith y bydd nid yn unig yn gwarantu symudedd mwy gwyrdd, ond hefyd cyfres o atebion technolegol nad oeddent yn bodoli yn y rhagflaenydd.
Hyundai Nexo gyda premières lluosog
Ymhlith y datblygiadau arloesol o ran technoleg a chymorth gyrru, mae, er enghraifft, system rhybuddio man dall newydd, sy'n defnyddio nid yn unig synwyryddion ond hefyd gamerâu allanol. Yr olaf, sy'n gyfrifol am ddal y delweddau sydd wedyn yn cael eu taflunio ar sgrin sydd wedi'i gosod yng nghysol y ganolfan.
Hefyd yn rhan o'r offer, mae'r newydd-deb absoliwt Lane After Assist, system sydd, yn ôl y gwneuthurwr, yn anelu at sicrhau, mewn ffordd ymreolaethol ac awtomatig, bod y Nexus bob amser yn cael ei gadw yng nghanol y gerbytffordd y mae'n ei dilyn. Mae hyn, ar yr un pryd â newydd-deb arall, y Highway Driving Assist, yn defnyddio synwyryddion a data o'r system lywio i addasu cyflymder y cerbyd yn awtomatig, yn dibynnu ar y math o ffordd y mae'n teithio arni.
Hefyd yn ymddangos am y tro cyntaf yn y SUV celloedd tanwydd newydd hwn mae'r Cymorth Parcio Clyfar o Bell, system sy'n caniatáu i'r gyrrwr barcio o bell neu symud y cerbyd o faes parcio. Rhywbeth nad yw Hyundai yn ei gylch, yn anffodus ac o leiaf am y tro, yn rhoi llawer o esboniad, dim ond sicrhau y bydd gyrwyr yr Hyundai Nexo “yn gallu parcio gyda hyder a manwl gywirdeb llwyr”.
Pensaernïaeth newydd, system yrru newydd ... a 600 km o ymreolaeth
Yn nhermau technegol, mae'r Hyundai Nexo wedi'i adeiladu yn seiliedig ar bensaernïaeth newydd, yn ysgafnach ac yn sicrhau gwell preswyliad na'r un a ddefnyddiwyd yn ei ragflaenydd. Yn ogystal â chynnwys system celloedd a batri tanwydd hydrogen mwy datblygedig, yn ogystal â gyrrwr ysgafnach a mwy cryno.
Diolch hefyd i'r system yrru newydd hon, mae'r Hyundai Nexo yn cyhoeddi pŵer uchaf o 163 hp a 394 Nm o dorque, sy'n caniatáu iddo gyflymu o 0 i 100 km / h mewn 9.5 eiliad, hynny yw, mewn llai na thair eiliad na'r Tucson FCV. Gyda'r model newydd hefyd yn gwarantu cynnydd o 169 cilomedr mewn ymreolaeth, o'i gymharu â'r rhagflaenydd, gan ddechrau cyhoeddi cyfanswm o 595 cilomedr, gydag un tanc hydrogen.