Mae'r canlyniad yn syfrdanol. Yn fyrrach, yn ehangach ac yn is na Panamera, mae'n edrych fel 911 pedair drws mewn gwirionedd, canfyddiad na lwyddodd y Panamera erioed i'w gyflawni. Yn 1.3 m o daldra, dim ond cwpl o centimetrau sy'n dalach na'r 911, a gyda'i gilydd mae'r lled mynegiadol 1.99 m yn sicrhau ystum rhagorol. Gan gyfrannu at y cyfrannau a'r ystumiau rhagorol, daw'r Genhadaeth E gydag olwynion blaen 21 ″ a 22 ″ modfedd enfawr.
Mae'r cyfuchliniau'n gyfarwydd, yn nodweddiadol Porsche, bron fel 911 hirgul cain. Ond mae'r set o wahanol atebion arddulliadol a ganfuom yn y diffiniad o'r rhannau, p'un a ydynt yn opteg LED neu'r gofal a gymerir wrth integreiddio paraphernalia aerodynamig, pob un wedi'i lapio mewn gwaith corff gyda llinellau glân a modelu soffistigedig o'i arwynebau, yn mynd â ni i cyd-destun mwy dyfodolol.
Wedi'i gyffwrdd fel cystadleuydd Model S Tesla yn y dyfodol, mae'r Genhadaeth E, fodd bynnag, yn cael ei chyflwyno gan Porsche fel car chwaraeon go iawn lle mae gyriant yn cael ei warantu nid trwy hylosgi hydrocarbonau, ond gan bŵer electronau. Mae'r ddau fodur trydan, un yr echel ac yn dechnegol debyg i'r Porsche 919 Hybrid, enillydd rhifyn Le Mans eleni, yn darparu cyfanswm o 600 hp. Gyda gyriant a llyw pedair olwyn, mae hefyd yn addo ystwythder car chwaraeon, hyd yn oed o ystyried y ddwy dunnell o bwysau.
perfformiad
Er gwaethaf y pwyslais ar berfformiad, mae'r rhai a gyhoeddir yn brin o'r hurt (wrth gyfeirio at eu modd Ludicrous) Tesla Model S P90D. Fodd bynnag, mae 100 km / h mewn llai na 3.5 eiliad, a llai na 12 i gyrraedd 200 km / h yn niferoedd sy'n egluro potensial y Genhadaeth E a grybwyllwyd ac mae Porsche yn adrodd ar amser o lai nag wyth munud y lap.
Hefyd yn sicrhau ystwythder uwch, mae canol disgyrchiant Cenhadaeth E yn debyg i ganol Spyder 918. Mae hyn ond yn bosibl oherwydd y platfform penodol a ddefnyddiwyd ganddynt, nad oes angen twnnel trawsyrru canolog arno, sy'n caniatáu i'r batris gael eu gosod mor agos at y ddaear â phosibl. Li-ion yw'r rhain, sy'n defnyddio'r datblygiadau diweddaraf yn y maes hwn, ac maent wedi'u lleoli'n union rhwng y ddwy echel, gan gyfrannu at gydbwysedd màs perffaith.
Codi tâl "Turbo"
Mewn ceir trydan, mae ymreolaeth ac ailwefru batri yn ganolog i'w derbyn - dyfodol - ac mae'r bar yn cael ei godi diolch i ymdrechion Tesla. Mae'r mwy na 500 km o ymreolaeth a gyhoeddwyd ychydig yn rhagori ar y rhai a gyhoeddwyd gan Tesla ar gyfer ei Model S P85D, ond gallai cerdyn trwmp y Genhadaeth E fod yn ei “gyflenwad”.
Mae amseroedd ailwefru yn rhy hir ar hyn o bryd, ac mae angen o leiaf 30 munud ar hyd yn oed Tesla Superchargers i warantu 270-280 km o ymreolaeth. Mae'r Genhadaeth E, diolch i system drydanol ddigynsail 800 V, sy'n dyblu 400 V Tesla, yn darparu digon o egni mewn 15 munud ar gyfer 400 km o ymreolaeth. Os oes gan Tesla Supercharger, byddai'n rhaid i Porsche gael Turbocharger, sy'n rhoi ei enw i'w system: Porsche Turbo Charging. Yn cellwair â'r dewis manwl o enwau o'r neilltu, gallai amser ailwefru batri fod yn ffactor busnes pendant.
tu mewn
Nid yw'r dyfodol trydan, yn ôl Porsche, wedi'i gyfyngu i'r gyriant allanol a thrydan. Mae'r tu mewn hefyd yn datgelu'r lefelau cynyddol a chymhleth o ryngweithio rhyngom ni a'r peiriant.
Wrth agor y drysau, rydych chi'n sylwi ar absenoldeb y piler B a'r drysau cefn tebyg i hunanladdiad (ni fyddant byth yn colli eu enwogrwydd). Rydym yn dod o hyd i bedair sedd unigol, wedi'u diffinio gan seddi sydd â thoriad amlwg o chwaraeon, yn eithaf tenau ac, yn ôl Porsche, hefyd yn eithaf ysgafn. Fel y Tesla, roedd y gyriant trydan yn caniatáu nid yn unig i ryddhau gofod mewnol, ond hefyd i ychwanegu adran bagiau yn y tu blaen.
Bydd gyrrwr Cenhadaeth E yn dod o hyd i banel offeryn sy'n hollol wahanol i Porsches eraill, ond hefyd yn rhywbeth cyfarwydd yn y llygaid. Mae'r pum cylch clasurol sy'n siapio paneli offer Porsche yn cael eu hail-ddehongli gan ddefnyddio technoleg OLED.
Gellir rheoli'r rhain mewn ffordd arloesol trwy system olrhain llygaid. Dim ond edrych ar un o'r offerynnau, mae'r system yn gwybod ble rydyn ni'n edrych a, thrwy un botwm ar y llyw, mae'n caniatáu inni gyrchu'r ddewislen ar gyfer yr offeryn penodol hwnnw. Mae'r system hon hefyd yn caniatáu ar gyfer ail-leoli offerynnau yn gyson yn dibynnu ar safle'r gyrrwr. P'un a ydym yn eistedd yn fyrrach neu'n dalach, neu hyd yn oed yn pwyso i un ochr, mae'r system olrhain llygaid yn gadael i ni wybod yn union ble'r ydym, ac yn addasu lleoliad yr offerynnau fel eu bod bob amser yn weladwy, hyd yn oed wrth droi'r llyw yn gallu gorchuddio rhan. o'r wybodaeth.
Fel pe na bai'r system hon wedi creu argraff, mae Porsche yn ychwanegu rheolaeth ar amrywiol systemau, fel adloniant neu reolaeth hinsawdd trwy hologramau, gan y gyrrwr neu'r teithiwr, gan ddefnyddio ystumiau yn unig heb gyffwrdd ag unrhyw reolaethau yn gorfforol. Rhywbeth sy'n deilwng o ffuglen wyddonol, bydd rhai'n dweud, ond maen nhw'n atebion rownd y gornel, heb ddiffyg dangos eu gwir effeithiolrwydd yn y byd go iawn.
Efallai y bydd rhai o'r atebion hyn yn dal i fod ychydig yn bell o'u gweithredu, ond, yn bendant, bydd Cenhadaeth E yn esgor, amcangyfrifir yn 2018, i fodel trydan 100%. Ar gyfer Porsche, ymddangosiad cyntaf digynsail i'r brand. Bydd nid yn unig yn ei helpu i fodloni rheoliadau allyriadau tynn yn y dyfodol, ond bydd yn caniatáu i'r brand gyflwyno cystadleuydd i Fodel S effeithiol Tesla, a fydd yn ei dro yn helpu i ddilysu'r Tesla newydd, bach fel cystadleuydd premiwm arall eto.
Cenhadaeth Porsche E.