Lasst die Hartgesottenen enttäuscht sein, lasst die Nostalgiker jetzt weinen: Die Verbrennungsmotoren, die in den letzten Jahrzehnten so viel und so viel Freude bereitet haben, haben für 2050 bereits ihren Tod angekündigt. Wer weiß oder zumindest zu wissen scheint, garantiert es – Toyotas Direktor der Forschungs- und Entwicklungsabteilung, Seigo Kuzumaki. Für wen werden nicht einmal die Hybriden dem Zorn entkommen!
Die von Kuzumaki vielleicht als Warnung abgegebene Prognose wurde in Erklärungen gegenüber dem britischen Autocar abgegeben, wobei der japanische Beamte enthüllte, dass Toyota glaubt, dass bis 2050 alle Verbrennungsmotoren verschwinden werden. Ab 2040 werden mehr als 10 % der Autos ausmachen.
Seigo Kuzumaki, Direktor der Toyota Forschungs- und Entwicklungsabteilung„Wir gehen davon aus, dass wir bis 2050 eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes von Fahrzeugen um 90 % gegenüber 2010 bewältigen müssen. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen wir auf den Verbrennungsmotor verzichten, ab 2040. Einige Motoren dieser Art könnten aber auch weiterhin als Basis für einige Plug-in-Hybride und Hybride dienen.“
Neue Toyota-Elektrofamilie kommt 2020 auf den Markt
Es sei daran erinnert, dass Toyota derzeit weltweit rund 43 % der elektrifizierten Fahrzeuge verkauft – in diesem Jahr hat es den Meilenstein von 10 Millionen verkauften Hybriden seit 1997 erreicht. Dabei wird der Prius als Modell für die japanische Marke mit größerer Akzeptanz genannt, und auch heute noch , ist es das erfolgreichste elektrifizierte Fahrzeug der Welt, das seit seiner Markteinführung vor 20 Jahren mehr als vier Millionen Mal verkauft wurde (2016 wurden fast 355.000 Prius auf dem Planeten verkauft. ).
Der weltweit meistverkaufte 100 % elektrische Vorschlag, der Nissan Leaf, liegt laut Autocar bei rund 50.000 Einheiten pro Jahr.
Die Zukunft ist elektrisch, mit Festkörperbatterien
Anzumerken ist auch, dass der Aichi-Hersteller plant, ab 2020 eine ganze Familie von 100-prozentigen Elektrofahrzeugen zu verkaufen. Obwohl die ersten Modelle möglicherweise mit den bereits traditionellen Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet sind und eine Autonomie in der Größenordnung von 480 Kilometern angekündigt werden , ist es das Ziel, diese Fahrzeuge mit dem versprochenen nächsten Schritt in Sachen Batterie auszustatten – Festkörperbatterien. Ein Szenario, das in den ersten Jahren des nächsten Jahrzehnts der 20er Jahre stattfinden sollte.
Die Vorteile von Festkörperbatterien sind nicht nur kleiner, sie sind sicherer, sondern bieten auch eine wesentlich bessere Leistung als Lithium-Ionen-Lösungen.
„Wir halten derzeit mehr Patente im Zusammenhang mit der Festkörperbatterietechnologie als jedes andere Unternehmen“, sagt Kuzumaki. "Wir kommen der Herstellung von Autos mit dieser Technologie immer näher, und wir glauben auch, dass wir dies vor unseren Konkurrenten schaffen werden".