Der Toyota Avensis ist tot, lang lebe der... Camry?! DAS Toyota Camry wird an die Stelle des Avensis und mit einem einzigen Hybridmotor auf dem alten Kontinent zu den Händlern zurückkehren.
Der europäische Camry wird aus Japan importiert – der Avensis wurde in England produziert – und wird die gleiche Hybridlösung aufweisen, die auf japanischem Boden verkauft wird. Das heißt, ein Reihenvierzylinder mit 2,5 l Benzin (Atkinson-Zyklus), mit 178 PS und 221 Nm, unterstützt von einem Elektromotor mit 120 PS und 202 Nm; wobei die beiden Motoren in Verbindung mit einer CVT-Box zusammen 211 PS leisten.
Als Plattform verwendet Camry dieselbe TNGA-Lösung, die dem Prius, CH-R und RAV4 sowie der neuen Generation Auris zugrunde liegt.
Weltführer
Der hier auf den Markt kommende Toyota Camry ist die achte Generation des Modells — die erste Generation erschien 1982. Er wird derzeit in mehr als 100 Ländern verkauft, mit kumulierten Verkäufen von mehr als 19 Millionen Einheiten seit der ersten Generation. Der Toyota Camry ist auch das meistverkaufte D/R-Segment der Welt und wird jährlich mit einer Verkaufsrate von über 700.000 Einheiten verkauft.
In Japan, wo bei den Abgastests unterschiedliche Parameter angewendet werden, gibt der Toyota Camry Werte zwischen 70 und 85 g/km CO2 an.
In Europa an Flotten denken
Nur als viertürige Limousine erhältlich, wird der Camry nach seiner Ankunft in Europa versuchen, ein Segment der generalistischen Mittelklasse-Familie zu erschließen, das in den letzten Jahren rückläufig war. Selbst Toyota verkaufte 2017 nur 25 147 Avensis, gegenüber 120 436 im Jahr 2005, zeigen Daten von JATO Dynamics.
Auch nach Angaben eines Toyota-Sprechers soll das Modell vor allem „für Flotten“ gedacht sein und durch den geringen CO2-Ausstoß des Modells überzeugen. Die achte Generation, die im ersten Quartal 2019 in Europa eintreffen wird, wurde im vergangenen Jahr bekannt und hat als eines ihrer Argumente ihre großzügigen Abmessungen – mehr E-Segment als D –, wenn man bedenkt, was im Segment in Europa der Maßstab ist – die Volkswagen Passat mit einer Länge von 4,767 mm gegenüber den 4,885 mm des japanischen Autos.
Als Ausstattung verfügt der japanische Camry über ein Head-up-Display, einen Rückfahrwarner mit autonomer Bremsung und Warnung vor anderen Autos im toten Winkel.
