Möchten Sie den radikalsten Vorschlag wissen, wenn es um elektrische Leistung geht? Dann verpassen Sie nicht den Epic Torq Roadster. Ein Bolide mit einer wahrhaft epischen Binärdatei.
Für viele ist das Konzept von 3-Rad- und Performance-Autos schwer zu vereinbaren, und die Beispiele, die wir aus der Automobilwelt haben, waren nicht immer von außergewöhnlichen Fahrzeugen geleitet, wie es beim Reliant Robin der Fall war, die einfacher waren als alle anderen anderes Fahrzeug. Viele Hersteller haben jedoch den Weg geebnet, wenn es um 3-Rad-Autos geht, und Epic bietet ein Elektromodell an, das verspricht, die Benzinkonkurrenz aufzumischen.
RA freut sich, Ihnen den Epic Torq Roadster präsentieren zu können, ein 3-Rad-Fahrzeug mit Frontantrieb, das über eine vollständige GFK-Karosserie und ein Verbundchassis aus hochfestem Stahl und Carbon verfügt.
Ja, es ist wahr, es ist Frontantrieb, aber verzweifeln Sie nicht, der Epic Torq Roadster hat wirklich überraschende Argumente, die uns zweimal nachdenken lassen, bevor wir ein Urteil aufgrund des doppelten Vorurteils eines Autos mit Dreiradantrieb fällen . vorwärts.
Aber lassen Sie uns die Teile durchgehen und über einen Elektromotor von 280 kW sprechen, was gleichbedeutend ist mit 380 PS am rechten Fuß sofort. Was das maximale Drehmoment angeht, halten Sie durch, denn der Epic Torq Roadster schickt stolze 829 Nm mit einem Spitzenwert von 1020 Nm, ein echter Rekord für ein Auto dieser Art und das macht den Epic Torq Roadster, das neueste Muscle-Car, komplett elektrisch.
All dies in einem Set von nur einer Tonne, genau genommen 1000kg, was uns auf ein Leistungsgewicht von 2,6kg/PS befördert. Und wenn Sie sich nicht sicher sind, was 2,6 kg/PS bedeuten, habe ich Ihnen diese Zahl gelassen, 2,9 kg/PS ist das Leistungsgewicht des neuen Porsche 911 991 Tubo S.
Was die Leistung angeht, schämt sich der Epic Torq Roadster nicht und gibt uns 4s von 0 auf 100 km/h für eine Höchstgeschwindigkeit von 177 km/h, die niemanden beeindrucken mag, aber von einer gemischten Reichweite von 160 km oder 95 km . begleitet wird sportliches Fahren. Die Autonomiezeit auf der Strecke wurde ebenfalls von der Marke getestet und Epic garantiert, dass eine 100%ige Ladung 20 Minuten totalen Spaß an einem Streckentag ermöglicht.
Laut Epic dauert das Aufladen des Torq Roadsters an einer bestimmten Ladestation für Elektrofahrzeuge nur 1 Stunde, wenn sie jedoch bequem zu Hause bleiben möchten, dauert der gleiche Vorgang an einer Haushaltssteckdose etwa 4 Stunden.
Dynamisch überrascht der Epic Torq positiv, mit einer Massenverteilung von 65 % des Gewichts vorne und 35 % des Gewichts hinten, also 650 kg an der Vorderachse und 350 kg an der Hinterachse. Laut Studien von Epic ermöglicht die Dreiradkonfiguration des Torq Roadsters eine Reduzierung der Reibung mit dem Teer und eine Steigerung der aerodynamischen Effizienz um 25 %.
Wer der Meinung ist, dass der Epic Torq Roadster einen sogar zum Verbiegen erschrecken sollte, lasst euch nicht von blöden Vorurteilen täuschen, der Epic Torq Roadster ist in der Lage, mehr G-Kraft zu erzeugen als ein Ferrari F430, genauer gesagt 1,3G Querbeschleunigung bereit zur Bestrafung alle zervikalen, die denken, dass ein Auto mit 3 Rädern nur ein lahmes ist.
Auch das Blockieren des Epic Torq Roadsters ist kein Problem, das Bremspaket besteht aus 4-Kolben-belüfteten, gerillten und perforierten Scheiben mit Wilwood-Bremsen. Das vollständig anpassbare Fahrwerk besteht aus Bilstein-Gewindefahrwerken. Damit das Gefühl, fest mit der Straße verbunden zu sein, nicht verloren geht, ist der Epic Torq Roadster mit BF Goodrich g-Force Sport-Reifen der Größe 205/40ZR17 ausgestattet, die auf den wunderschönen 17-Zoll-Enkei-Rädern montiert sind.
Damit der Epic Torq Roadster ein umfassend verkaufsfähiges Modell ist und es keine Probleme mit der Teileverfügbarkeit gibt, hat sich Epic dazu entschieden, ihn mit Volkswagen-Komponenten auszustatten, von der (elektrisch unterstützten) Lenkung bis hin zu den Komponenten des Fahrwerks .
Der spartanische Innenraum des Epic Torq Roadster verfügt über Vinyl-Sportsitze, die das Kohlefasermuster simulieren, ein MOMO-Sportlenkrad und eine analoge Instrumentierung werden durch ein Multifunktions-LCD ersetzt. Der Epic Torq Roadster wird in 2 Versionen angeboten, der EB- und der ES-Version, bei den Basis- und Sportmodellen wird der Roadster EB in den USA für 65.000 $ angeboten, dh 48.000,95 €, die Roadster ES-Version wird für 75.000 € angeboten $ oder 55.496,95 €.
Der große Unterschied zwischen diesen beiden Versionen liegt nur in der Endübersetzung des Selbstsperrdifferenzials, das beim EB die rel. Finals von 4,10:1 und in ES, 4,45:1, auf jeden Fall verlieren sie keinen einzigen Nm in den Starts. Der andere Unterschied bezieht sich auf die Batterien, die im EB 12 Batterien mit 48 Zellen und 24kW sind, während die ES 15 Batterien mit 60 Zellen und 30kW Leistung hat.
In Bezug auf die Individualisierung kann der Epic Torq Roadster in 5 Uni-Farben wie Blau, Grün, Rot, Orange und Schwarz gewählt werden, die dann kombiniert werden können, mit 5 weiteren zweifarbigen Farboptionen mit Schwarz, wobei Schwarz zu dem passt Weiß. Auch in den Optionen können Sie Ihren Epic Torq Roadster mit Upgrades in Bezug auf Akku, Komplett-Kit in Carbon, anpassbarer Lackierung, einem Touchscreen-Tablet und sogar einem Radio gestalten.
Ein Vorschlag für Elektromobilität, der ein bisschen Leistung zusammenbringt, für alle, die ein Auto im Stil einer KTM Cross-Bow oder eines Ariel Atom haben wollen, aber ohne Benzinabhängigkeit und vor allem mit gutem Gewissen in Bezug auf die Umgebung.
