Heiße Luke, wer sie gesehen hat und wer sie sieht. Exzess scheint heute die Devise zu sein – und nein, wir beklagen uns nicht... Der Machtkampf, den wir in den oberen Schichten erlebt haben, scheint in den letzten Jahren die Gruppe der kleinen Familienmitglieder „angesteckt“ zu haben.
Und ist ein Ende dieses Krieges in Sicht? Natürlich nicht. Scheint die Spurweite heute bei 300 Pferden zu liegen, gibt es oberhalb dieses Niveaus bereits Kreaturen mit Leistungsniveaus, die vor nicht allzu langer Zeit nur von echten Sportarten und sogar Supersportarten erreicht wurden. Ein Machtkampf, der von den deutschen Premiumbauern angeheizt wird, die sich gegenseitig um das Recht kämpfen, mit ihren "Maschinen" zu prahlen.
400 Pferde: die neue Grenze
Und auf diesem Gebiet kann Audi der Konkurrenz, insbesondere der heimischen, «ins Gesicht reiben», nachdem er den ersten Hot Hatch mit 400 PS präsentiert hat. Ausgestattet mit dem beeindruckenden Reihen-Fünfzylinder-2,5-Liter-Turbo, der Audi RS3 hat überragende Leistungen. In knappen 4,1 Sekunden beschleunigen Sie von 0 auf 100 km/h und Ihre Höchstgeschwindigkeit kann optional von den begrenzten 250 km/h auf 280 km/h angehoben werden.
Erwartungsgemäß werden die üblichen Konkurrenten Mercedes-Benz und BMW nicht tatenlos zusehen. Beide bereiten die Ablösung ihrer Access-Modelle Class A und Series 1 vor, die natürlich sportliche Versionen haben werden, die den Mercedes-AMG A 45 4MATIC und den BMW M140i ablösen werden.
Bis zum Erscheinen des neuen Audi RS3 war der Mercedes-AMG A 45 der Power-König im Segment. Sein Vierzylinder-Motor leistete trotz nur 2,0 Litern Hubraum 381 PS, was 190 PS pro Liter garantierte. Sein Nachfolger, intern „The Predator“ genannt, will die Messlatte höher legen.
Der zukünftige A 45, der 2019 vorgestellt werden soll, wird voraussichtlich mindestens 400 PS haben – 200 PS pro Liter, abgeleitet aus einer Weiterentwicklung des aktuellen Motors, dem M133. Den neuesten Gerüchten zufolge könnte der Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor in Verbindung gebracht werden, der alle von einem 48-Volt-System unterstützt wird, was das Vorhandensein eines elektrisch angetriebenen Turbos ermöglicht.
Basierend auf der zweiten Generation der MFA-Plattform wird die andere Innovation die Einführung eines neuen Neungang-Doppelkupplungsgetriebes sein, das alles, was der Motor oder die Motoren zu bieten haben, auf die vier Räder überträgt.
Die Überarbeitung von Motor, Getriebe und Fahrwerk soll es dem künftigen Mercedes-AMG A 45 ermöglichen, die 4,0-Sekunden-Marke bei der Beschleunigung auf 100 km/h zu durchbrechen.
BMW radikalisiert die 1er-Reihe und macht sie der Konkurrenz ebenbürtig
Über den radikalen Wechsel, den wir beim Nachfolger der aktuellen Serie 1 sehen werden, haben wir hier bereits berichtet. Auf Wiedersehen Heckantrieb, hallo Frontantrieb.
Und erwartungsgemäß betrifft diese wesentliche, ja sogar philosophische Änderung auch den Nachfolger des M140i, die sportlichere Version der Serie 1. Ebenfalls für 2019 erwartet wird der neue 1er auf der UKL-Basis arbeiten, die neben der Ausstattung aller Minis , es ist bereits Teil der BMWs mit Frontantrieb: X1, Series 2 Active Tourer und Series 2 Gran Tourer.
Der Architekturwechsel bringt eine Neupositionierung des Motors – von Längs- in Querrichtung – mit sich, die verhindert, dass der Nachfolger des M140i auf einen Reihensechszylinderblock zurückgreift. Die künftige Sportversion des 1er wird sich also kaum vom Konkurrenten Mercedes-AMG A 45 4MATIC unterscheiden. Die Grundarchitektur ist die eines Frontantriebs, wobei der Frontmotor quer eingebaut ist.
Gerüchte besagen, dass wie im A 45 ein 2,0-Liter-Motor mit vier Zylindern in Reihe zum Einsatz kommt, der 400 PS erreichen soll. An diesen Motor gekoppelt sollten wir ein Achtgang-Automatikgetriebe finden, das alle Pferde des Motors auf die vier Räder überträgt.
Nachdem nun beide Modelle architektonisch und mechanisch näher zusammenrücken, wächst die Vorfreude auf das vorhersehbare Duell der beiden deutschen Schwergewichte. Welches wird das Beste sein?
