Bisher scheint die Elektrifizierung Fiat umgangen zu haben, aber dieses Jahr wird es anders sein. Zu Beginn des Jahres beschloss die italienische Marke, ihre beiden Städter, Segmentführer, (leicht) zu elektrifizieren, und fügte dem Fiat 500 und Fiat Panda eine beispiellose Mild-Hybrid-Version hinzu.
Es ist ein erster Schritt in einer viel breiteren Wette, die zum Beispiel auf dem nächsten Genfer Autosalon die Enthüllung eines neuen Fiat 500 electric sehen wird.
Dieser, der auf einer neuen dedizierten Plattform basiert (letztes Jahr mit Centoventi vorgestellt), hat nichts mit dem 500e zu tun, der nur in einigen Staaten der… Vereinigten Staaten von Amerika verkauft wurde. Der neue 500 electric wird auch in Europa vermarktet.
Die Technik hinter Fiats Mild-Hybrid
Als Rückkehr zu den neuen Mild-Hybrid-Stadtbewohnern stellen der Fiat 500 und der Fiat Panda auch einen neuen Motor vor. Unter der Haube haben wir gefunden eine neue Version des Firefly 1.0l Dreizylinder , debütierte in Europa durch den Jeep Renegade und den Fiat 500X, der den 1,2-l-Fire-Veteran ersetzt — die Firefly-Motorenfamilie erschien ursprünglich in Brasilien.
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Im Gegensatz zu dem, was wir bisher gesehen haben, verwendet der neue Firefly 1.0 l keinen Turbo, da er ein atmosphärischer Motor ist. Einfachheit zeichnet ihn aus, mit nur einer Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder, ohne Kompromisse bei der Effizienz einzugehen, was sich in der hohen Verdichtung von 12:1 zeigt.
Das Ergebnis seiner Einfachheit sind die 77 kg, die es auf der Waage anzeigt, dazu trägt der Block aus Aluminium (Zylinderhemden aus Eisen) bei. In dieser Konfiguration es leistet 70 PS und 92 Nm Drehmoment bei 3500 U/min . Neu ist auch das Handschaltgetriebe, das nun über sechs Relationen verfügt.
Das Mild-Hybrid-System selbst besteht aus einem riemengetriebenen Motor-Generator, der mit einem parallelen 12-V-Bordnetz und einer Lithium-Ionen-Batterie verbunden ist.
Das System kann die beim Bremsen und Verzögern erzeugte Energie zurückgewinnen und nutzt diese Energie, um den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen zu unterstützen, das Start-Stopp-System anzutreiben und kann den Verbrennungsmotor auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten abschalten km/h.
Der 1,0-l-Dreizylinder verspricht mit dem 1,2 l 69 PS starken Fire-Motor, den er ersetzt, eine Reduzierung der CO2-Emissionen zwischen 20 und 30 % (Fiat 500 bzw. Fiat Panda Cross) und natürlich einen geringeren Verbrauch von Treibstoff.
Der vielleicht kurioseste Aspekt des neuen Antriebsstrangs ist die Tatsache, dass er um 45 mm tiefer montiert zu sein scheint, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt beiträgt.
Wann ankommen?
Die ersten Mild-Hybrid-Modelle von Fiat sollen im Februar und März international auf den Markt kommen. Als erstes kommt der Fiat 500, gefolgt vom Fiat Panda.
Beiden gemeinsam wird die exklusive Release-Version „Launch Edition“. Diese Versionen werden ein exklusives Logo aufweisen, grün lackiert und mit recycelten Kunststoffoberflächen versehen sein
Für Portugal ist noch nicht bekannt, wann der neue Fiat 500 und der Fiat Panda Mild-Hybrid auf den Markt kommen werden, und wie hoch der Preis sein wird.