Das Jahr 2019 war für Ferrari besonders aktiv, da fünf neue Modelle vorgestellt wurden – SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS und Roma – aber es waren der 812 Superfast und Portofino, die hauptsächlich dafür verantwortlich waren, den Meilenstein von mehr als 10.000 Autos zu erreichen geliefert.
Im Jahr 2019 wurden exakt 10.131 Einheiten ausgeliefert, ein Plus von 9,5% gegenüber 2018 – und dies ohne einen SUV in Sicht, wie wir in den ebenfalls guten Ergebnissen von Lamborghini im vergangenen Jahr gesehen haben.
Von den mehr als 10.000 ausgelieferten Autos nahm die Region EMEA (Europa, Mittlerer Osten und Afrika) mit 4895 ausgelieferten Einheiten (+16 %) die größte Anzahl auf. Amerika erhielt 2900 Einheiten (-3%); China, Hongkong und Taiwan erhielten 836 Einheiten (+20 %); im Rest der Asien-Pazifik-Region werden 1500 (+13%) Ferraris ausgeliefert.
In China, Hongkong und Taiwan ging die Nachfrage in den letzten Monaten des Jahres zurück (insbesondere in Hongkong), und wie wir bei mehreren in der Region tätigen Herstellern gesehen haben, könnte Ferrari 2020 zumindest zu Beginn des Jahres auch von der Corona-Krise betroffen sein.
Wenn wir die Auslieferungen nach Modellen, genauer gesagt nach Motortypen, unterteilen, konnten die V8-Motoren im Vergleich zu 2018 mit rund 11,2 % am stärksten zulegen. Der V12 wuchs ebenfalls, jedoch weniger, etwa 4,6%.
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mehr Gewinn
Mehr ausgelieferte Autos spiegeln die steigenden Umsatzzahlen wider: 3,766 Milliarden Euro, ein Plus von 10,1 Prozent gegenüber 2018. Auch der Gewinn stieg in ähnlicher Weise auf 1,269 Milliarden Euro.
Bemerkenswert ist die Gewinnspanne des Maranello-Herstellers, die sich auf 33,7% beläuft, ein beneidenswerter Wert in der Branche: Porsche, auf diesem Niveau als Referenz angesehen, hat eine Marge von 17%, praktisch die Hälfte, während Aston Martin, der auf der Suche nach ein Luxusmarkenstatus (nicht nur Luxusautos) wie Ferrari hat eine Marge von 7%.
Zukunft
Wenn 2019 für Ferrari hyperaktiv war, wird 2020 ein ruhigeres Jahr, wenn es um Neuentwicklungen geht – wir müssen jetzt die Produktion und Auslieferung aller im letzten Jahr vorgestellten Neuheiten managen. Bis Ende 2022 müssen jedoch noch 10 neue Ferraris entdeckt werden, darunter der umstrittene Purosangue, sein erster SUV.
Das Ziel für 2020 bleibt Wachstum, und angesichts der Ergebnisse für 2019 hat Ferrari seine Prognosen nach oben revidiert – prognostizierte Gewinne zwischen 1,38 und 1,48 Milliarden Euro. In einer etwas ferneren Zukunft, nach der Ankunft des SUV (oder FUV in Ferrari-Sprache), ist es möglich, dass 16.000 Ferrari pro Jahr produziert/ausgeliefert werden, eine unvorstellbare Zahl vor nicht allzu langer Zeit.