Es vergeht die Zeit, in der der Nissan X-Trail nur als „kastenförmiger“ SUV bekannt war (fast immer) für einige Offroad-Abenteuer. Verstehen Sie mich nicht falsch: Die dritte Generation (in der 4×4-Version) steht nicht hinterher… Sie ist immer noch bereit für Kurven – und Berge – aber auf eine zurückhaltendere und vorzeigbare Weise. Der Nissan X-Trail der dritten Generation kam und brachte eine komplexe Mission mit sich, die sich jedoch als erfolgreich herausstellte. Das neue Modell löst den alten Nissan Qashqai +2 (Auslaufmodell in der Vorgängergeneration) ab und erregt gleichzeitig die Aufmerksamkeit der Kunden, die über den Kauf eines MPV nachdenken.
Auf ästhetischer Ebene gibt es einen „neuen“ X-Trail. Nach den Lichtjahren vergangener Generationen nimmt er nun ein kühneres, moderneres und hochwertiges Design an und erbt die Konstruktionsbasis und Linien des aktuellen Nissan Qashqai. Für Kinder: Der Nissan X-Trail ist ein „großer Punkt“ Qashqai.
Mit 268 mm mehr Länge und 105 mm Höhe im Vergleich zum Qashqai bleibt das neue Modell auch bei der Maut nicht unbemerkt und zahlt Klasse 2 – oder Klasse 1 mit dem Via Verde-Service. Dies ist der Preis für die sehr großzügigen Außen- und Innenmaße (4640 mm lang, 1830 mm breit und 17145 mm hoch). Dank des vergrößerten Radstands (61 mm) bietet der Nissan X-Trail Platz für sieben Personen, was natürlich den Gepäckraum beeinträchtigt, wenn die beiden „zusätzlichen“ Sitze von 550 l auf 125 l erweitert werden.
Bei größerem Bedarf sind sie tadellos, aber man muss bedenken, dass diese beiden Plätze für Erwachsene schwer zu nutzen sind – wer sich an das alte Qashqai+2 erinnert, weiß wovon ich rede. Wir sprechen hier nicht von einem eingebauten Minivan, sondern einem Crossover.
Fahrtechnisch hat der Nissan X-Trail eine sehr gute Stabilität bei jeder Geschwindigkeit und für einen Crossover dieser Größe schneidet er in Kurven nicht schlecht ab. Es hat nur den 1,6 dCi-Block mit 130 PS und 320 Nm, der 129 g CO2/km ausstößt und kann ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Automatik mit stufenloser Xtronic haben.
Abkehr vom Konzept der Großstädter mit zwei Metern Höhe, kann das Fahren des X-Trail in der Stadt eine größere Herausforderung darstellen, hauptsächlich aufgrund seiner mangelnden Agilität – man sagt immer noch, dass die Größe keine Rolle spielt… Diese Frequenzweiche ist nicht für die Meisten gedacht eilig: er beschleunigt von 0-100km/h in 10,5 und erreicht 188km/h Höchstgeschwindigkeit. Trotzdem hilft die hohe Sitzposition, die Größe auszugleichen.
Auf technologischer Ebene hat Nissan „alles Fleisch auf den Bräter“ gelegt. Vom großen Infotainment-System über den Bordcomputer, dessen Informationen auf einen Bildschirm zwischen Tachometer und Drehzahlmesser projiziert werden, bis hin zum direkten Zugriff auf Tempomat, Telefon und Radio über das Lenkrad, 360°-Kamera mit Parksensoren, Dach mit Panoramaöffnung, automatische Heckklappe, beim X-Trail wurde nichts vergessen.
Der Nissan X-Trail ist sowohl mit Zweiradantrieb (getestete Version) als auch mit Allradantrieb erhältlich, letzterer mit Nissans neuestem All Mode 4×4-i-Getriebe. Die Preise variieren je nach gewählter Ausstattung zwischen 34.500 € und 42.050 €.