Noch vor 2019 starten die Pläne für die zunehmende Elektrifizierung der Marke mit einer Plug-in-Hybrid-Version des Maserati Levante im Jahr 2018.
Das SUV wird den Antriebsstrang des Chrysler Pacifica Hybrid erben, der einer auf den effizienteren Atkinson-Benzinzyklus umgerüsteten Version des 3.6 V6 Pentastar mit zwei Elektromotoren für zusammen rund 260 PS entspricht. Im Fall der Pacifica erlaubt sie eine Bewegung von 50 km ausschließlich durch Elektronen, eine Zahl, die Levante auf die gleiche Weise erreichen sollte.
Es war Sergio Marchionne selbst, der CEO von FCA, der die nächsten Schritte dieser Strategie ankündigte und festlegte, dass ab 2019 alle neuen Maserati auf den Markt kommen werden, die über eine Art elektrischer Unterstützung verfügen. Vom Semi-Hybrid (Mild-Hybrid) über Plug-in-Hybride wie den Levante bis hin zu 100 % elektrisch, wie es bei einer der Versionen des Alfieri, dem neuen Sportwagen der italienischen Marke, der Fall sein wird.
Es ist die Wende von Marchionne, der sich immer geweigert hat, auf die elektrische Route zu gehen. Vor nicht allzu langer Zeit sind seine Äußerungen berüchtigt, in denen er sie aufforderte, den Fiat 500e nicht zu kaufen – eine elektrische Version des 500 und nur im Bundesstaat Kalifornien verkauft – und dessen Existenz einzig und allein der Einhaltung staatlicher Vorschriften geschuldet war . Für jedes verkaufte Exemplar verlor die FCA laut Marchionne 10.000 US-Dollar.
Was zu dieser radikalen Veränderung seines Diskurses führte, ergibt sich aus dem aktuellen Kontext der Branche, insbesondere in Europa, nach Dieselgate.
Sergio Marchionne, Exekutivdirektor des FCAWas das Thema jetzt zwingend vorgeschrieben hat, ist das Schicksal von Diesel... insbesondere in Europa. Eine Art Elektrifizierung bei Ottomotoren ist unumgänglich.
Auch die bereits angekündigten Zufahrtsverbote für Diesel-Pkw in urbanen Zentren und sogar das Verkaufsverbot für Pkw mit Verbrennungsmotor in den kommenden Jahrzehnten, wie es von Frankreich, Großbritannien, den Niederlanden oder Norwegen angekündigt wurde, machen es notwendig, Alternativen finden.
Die Teilelektrifizierung von Verbrennungsmotoren, insbesondere von Benzinern, ist eine der wenigen Alternativen, die sofort verbleiben und die Kosten denen der neuesten Dieselmotoren entsprechen.
Autos werden teurer. Marchionnes Warnung
Dennoch warnt Marchionne davor, dass die Integration von für die Elektrifizierung notwendigen Komponenten wie Motoren und Batterien zu einer starker Anstieg der Autopreise in den Jahren 2021-2022 . Dies ist auch einer der Gründe, der dazu führte, dass der Elektrifizierungsprozess des Konzerns durch Maserati gestartet wurde, der eine größere Flexibilität in Bezug auf die Preise bietet und die steigenden Kosten besser abfängt.
Sergio Marchionne, Exekutivdirektor des FCANach Abschluss der Entwicklung der nächsten beiden Modelle wird es sein gesamtes Portfolio effektiv auf die Elektrifizierung umstellen. Es ist ein integraler Bestandteil jeder Gruppenentwicklung.
Das erste Null-Emissions-Auto von Maserati wird genau 2019 mit der Markteinführung des Alfieri erscheinen, dem Coupé, das wir 2014 als Konzept bekannt wurden. Neben der rein elektrischen Version wird es auch Versionen mit aufgeladenen V6-Benzinmotoren geben.
Wenn Maserati der erste ist, wird die Elektrifizierung schnell die anderen Marken in der Gruppe erreichen, wobei Marchionne feststellt, dass bis 2022 die Hälfte der Modelle irgendwie elektrifiziert sein wird.