Der neue Toyota GR86 machte sich erstmals auf europäischem Boden bekannt und soll ab Frühjahr 2022 erhältlich sein.
Die Karriere des japanischen Sportwagens in Europa wird jedoch ungewöhnlich kurz sein: nur zwei jahre . Mit anderen Worten, der neue GR86 wird nur bis 2024 auf dem «alten Kontinent» erhältlich sein.
Danach verschwand er von der Bildfläche und kehrte nie wieder zurück, obwohl er seine Karriere in anderen Märkten wie dem japanischen oder dem nordamerikanischen Markt fortsetzte.
Aber wieso?
Die Gründe für die so kurze Karriere des neuen Toyota GR86 auf dem europäischen Markt liegen interessanterweise nicht in zukünftigen Abgasnormen.
Vielmehr geht es um die verpflichtende Einführung weiterer und neuer Fahrzeugsicherheitssysteme in der Europäischen Union, die im Juli 2022 beginnen sollen. Einige haben einige Kontroversen ausgelöst, wie die „Black Box“ oder der smarte Geschwindigkeitsassistent.
Ab Juli 2022 müssen diese Systeme bei allen neu auf den Markt gebrachten Modellen zwingend eingebaut werden, während die derzeit im Handel erhältlichen Modelle eine zweijährige Frist haben, um diese Vorschriften zu erfüllen – genau dort „passt“ es beim Toyota GR86.
Das angekündigte Ende der Vermarktung fällt mit dem Ende der Frist zur Einhaltung der neuen Vorschriften zusammen.
Warum passt Toyota den GR86 nicht an?
Die Anpassung des neuen GR86 an die neuen Anforderungen wäre mit hohen Entwicklungskosten verbunden, da das Coupé umfassend modifiziert werden müsste.
Aber hätte Toyota als neues Modell nicht die neuen Anforderungen bei der Konstruktion berücksichtigen sollen? Die neuen Sicherheitssysteme sind seit einigen Jahren bekannt, spätestens seit 2018, die endgültige Verordnung wurde am 5. Januar 2020 verabschiedet.
Die Wahrheit ist, dass die Basis des neuen GR86 im Wesentlichen die gleiche ist wie sein Vorgänger GT86, ein Modell, das im fernen Jahr 2012 veröffentlicht wurde, als die neuen Anforderungen noch nicht einmal zur Diskussion standen.
Obwohl Toyota Verbesserungen an der Plattform angekündigt hat, wären immer tiefgreifende Re-Engineering-Arbeiten und damit mehr Entwicklungskosten erforderlich, um alle neuen Sicherheitssysteme unterzubringen.
Und nun?
Wenn es jemals den Verdacht gab, dass der Toyota GR86 der letzte seiner Art war, ein einigermaßen erschwingliches Sportcoupé mit Heckantrieb, Saugmotor und Schaltgetriebe, bestätigt diese Nachricht dies … zumindest hier in Europa.
Im Jahr 2024 wird der GR86 nicht mehr kommerzialisiert, ohne dass ein Nachfolger geplant ist.
Aber wenn es zu einem späteren Zeitpunkt einen Nachfolger gibt, wird dieser irgendwie elektrifiziert. Toyota kündigte während des Kenshiki-Forums außerdem an, bis 2030 50 % des Absatzes mit emissionsfreien Fahrzeugen zu erzielen und die CO2-Emissionen bis 2035 um 100 % reduzieren zu wollen.
Es wird keinen Platz für ein halbwegs bezahlbares Sportcoupé mit Heckantrieb geben, das nur mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet ist.