Nach der statischen Präsentation in Deutschland reiste Audi in die Douro-Region, um erstmals die internationale Presse das deutsche Coupé testen zu lassen. Wir waren auch dort und das waren unsere Eindrücke.
Knapp 10 Jahre nach Markteinführung der ersten Generation präsentierte die Marke Inglostadt die zweite Generation des Audi A5. Selbstverständlich bietet diese neue Generation auf ganzer Linie neue Features: neues Fahrwerk, neue Motoren, neueste Infotainment-Technologien der Marke, Fahrunterstützung und natürlich ein markantes und ausgesprochen sportliches Design.
Apropos Design, das ist zweifellos eine der Stärken des deutschen Modells. „Design ist einer der großen Gründe, warum unsere Kunden Audi-Modelle kaufen“, bekennt Josef Schlobmacher, verantwortlich für die Kommunikationsabteilung der Marke. Vor diesem Hintergrund setzt die Marke auf einen muskulöseren, aber gleichzeitig eleganten Auftritt – alles in den richtigen Proportionen, bei denen die Coupé-Linien, die „V“-förmige Motorhaube und die schlankeren Rückleuchten hervorstechen.
Im Inneren finden wir eine renovierte Kabine, die der neuen Generation der Ingolstädter Modelle entspricht. Es überrascht daher nicht, dass die Instrumententafel horizontal ausgerichtet ist, die Virtual-Cockpit-Technologie, bestehend aus einem 12,3-Zoll-Bildschirm mit einem Grafikprozessor der neuen Generation und natürlich der gewohnten Verarbeitungsqualität von Modellen aus Ingolstadt. Tatsächlich lässt das neue Audi A5 Coupé auf technologischem Niveau erwartungsgemäß seine Kredite nicht in fremden Händen – siehe hier.
NICHT VERPASSEN: Unser erster Kontakt mit dem neuen Audi A3
Nach dieser Präsentation ist es an der Zeit, in Aktion zu treten und auf den Fahrersitz zu springen. Uns erwarten die Kurven und Gegenkurven der Küstenregion Douro und Beira. Mit dem Wetter auf unserer Seite und einer Reise durch atemberaubende Landschaften, was will man mehr?
Nach einer kurzen Einführung mit Graeme Lisle, Leiter der Audi-Kommunikationsabteilung – der uns unter anderem vor der Möglichkeit der Begegnung mit Tieren auf dem Weg gewarnt hat… und ich habe nicht gelogen, starteten wir den Tag mit dem Eintrag- Level-Version der Baureihe. , die 2.0 TDI-Variante mit 190 PS und 400 Nm Drehmoment – die das begehrteste Modell auf dem nationalen Markt sein wird.
Erwartungsgemäß konnten die kurvigen Pfade des Douro die Dynamik und Agilität des deutschen Modells unter Beweis stellen, nicht zuletzt dank des neuen Fahrwerks und der guten Gewichtsverteilung. Mit einer sehr ruhigen Fahrt reagiert das Audi A5 Coupé adäquat in den engsten Kurven.
Als leistungsschwächster Motor der Baureihe ermöglicht der 2.0 TDI-Block einen moderateren Verbrauch – die angekündigten 4,2 l/100 km werden vielleicht zu ambitioniert, aber nicht weit von den realen Werten entfernt – und weniger Emissionen. Dennoch scheinen die 190 PS, unterstützt von einem 7-Gang S tronic Doppelkupplungsgetriebe, mehr als genug zu sein. Wer sich für das Einstiegsmodell entscheidet, wird sicher nicht unterversorgt.
SIEHE AUCH: Audi A8 L: so exklusiv, dass sie nur einen produzierten
Nach einer kurzen Pause kehrten wir ans Steuer zurück, um den 3.0 TDI-Motor mit 286 PS und 620 Nm, den stärksten Diesel, zu testen. Wie die Zahlen vermuten lassen, ist der Unterschied spürbar: Die Beschleunigungen werden noch kräftiger und das Kurvenverhalten präziser – hier macht das quattro-System (Serie) den Unterschied, indem es keinen Traktionsverlust zulässt.Bestens gelungen endete der Tag mit der würzigen Version des deutschen Coupés: Audi S5 Coupé. Neben Änderungen am Exterieur – vier Auspuffrohre, neu gestaltete Front – und am Interieur – Sportlenkrad, Sitze mit Audi S Line Signatur – ergibt das deutsche Modell ein ambitioniertes Modell für Fahrbegeisterte. Daher setzt die Marke in dieser neuen Generation auf eine Leistungssteigerung (21 PS mehr für insgesamt 354 PS) und Drehmoment (60 Nm mehr, also 500 Nm) bei gleichzeitiger Reduzierung des Verbrauchs um 5% - die Marke kündigt 7,3 . an l/100km. Der 3,0-Liter-TFSI-Motor verlor insgesamt 14 kg. Tatsächlich spielt Audi hier ein starkes Spiel, nicht zuletzt, weil laut Ingolstädter Marke jedes vierte verkaufte Modell eine Sportversion ist – S5 oder RS5. In dynamischer Hinsicht trägt das Audi S5 Coupé alle Qualitäten des A5 Coupé, aber mit genug Power, um manche Sportarten aus anderen Meisterschaften abzuschrecken…
Schon beim ersten Kontakt ist die Beschleunigungsfähigkeit spürbar – von 0 auf 100 km/h vergehen nur 4,7 Sekunden, 0,2 Sekunden weniger als beim Vorgängermodell – und macht die Unterschiede zum hubraumgleichen TDI-Motor deutlich. All diese Kraft wird am besten durch ein 8-Gang-tiptronic-Getriebe verwaltet, das ausschließlich den stärksten Motoren vorbehalten ist.
Am Ende haben alle Versionen des neuen Audi A5 diesen ersten Test mit Bravour bestanden. Abgesehen von den Leistungs- und Verbrauchsunterschieden sind die Strenge, mit der er die Kurven beschreibt, die Verarbeitungsqualität und das inspirierte Design gemeinsame Merkmale der gesamten A5-Reihe. Die Preise für den Inlandsmarkt werden näher am Starttermin bekannt gegeben, der für nächsten November geplant ist.