Unsere Leser sind die besten der Welt und Tiago Santos ist einer von ihnen. Er hat uns zu einer Mitfahrgelegenheit eingeladen Opel 1204 ; wir sind nur wenige minuten davon entfernt, einen unserer leser und auch seine maschine kennenzulernen. Es war ein besonderer Tag voller Geschichte, den wir Ihnen heute bringen. Bereit für die Reise? Komm von dort.
Der Treffpunkt war am Casino do Estoril an einem fantastischen späten Nachmittag für einen Spaziergang. Tiago Santos wollte gerade einen gewohnten Moment mit uns teilen: Nach Feierabend holt er seinen Klassiker aus der Garage und macht sich auf den Weg, am Strand entlang oder durch die Berge, was auch immer. Nach den entsprechenden Einführungen machten wir uns auf den Weg, um einige epische Fotos zu machen.
Tiago ist ein Leser wie jeder andere. Schlicht, schnörkellos und meinungsneutral lebt er gerne seinen Moment. „Es ist keine gute Idee, diesen hier zu treffen…“, sagte er, als er neben einem nagelneuen Mercedes SL 63 AMG zurücksetzte. „Ich kenne die neuen Modelle nicht sehr gut, ich kümmere mich nicht viel um sie und wenn ich könnte, würde ich jeden Tag in einem Klassiker zur Arbeit gehen.“
Der Opel 1204 war nicht irgendein Auto, wer ihn nach Alter, Namen oder gar dem Vorurteil beurteilt, dass nur große „Bomben“ einen Platz in der Vergangenheit haben, der irrt. Dieser Opel 1204 ist zwar keine „Bombe“, aber definitiv eine tolle Maschine und birgt viel Verantwortung in sich.
Der zwischen 1973 und 1979 produzierte Opel 1204 war das erste Opel-Auto, das die T-Car-Plattform, die Plattform von General Motors für ein Weltauto, nutzte.
„Hier gibt es eine Art Vibe, das muss ich sehen“, sagte Tiago, als er den Opel 1204 umbaute, vor ihm in die Serra de Sintra und ihre unverwechselbare Schönheit, ein Erbe der Menschheit. Es war der perfekte Ort für den Thom V. Esveld, um den Opel 1204 zu fotografieren. Die Kurven und Wendungen der alten Rallye de Portugal-Anlage sind vielleicht nicht der „Strand“ dieser Version des Opel 1204, aber sie verdient das Beste. 40 Jahre sind schließlich nicht alle Tage und heute, so kurz sie auch sind, wird er sich die Beine vertreten.
Der furchterregende deutsche Schakal der 70er
Der Schakal, ein furchterregender und weltbekannter Terrorist, wurde berühmt für seine Dutzende verschiedener Identitäten und dafür, dass er ständig von Land zu Land springt, um den Behörden zu entgehen. Dieser Opel 1204 ist nicht weit dahinter.
Viele werden es sein, die mich schon als unwissend bezeichnet haben, da ich aus „Opel 1204“ noch nicht „Opel Kadett C“ geändert habe. Aber ich könnte Ihnen sagen, dass ich es auch Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy oder Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 und schließlich natürlich Vauxhall Chevette nennen kann. Dies, wenn sie sich in den USA, Brasilien, Korea, Australien, Japan, Argentinien bzw. England befinden.
In Portugal wurde das Modell als Opel 1204 vermarktet , aus Gründen, von denen viele sagen, sie seien politisch und kommerziell. Als das Modell 1973 auf den Markt kam, diktierte der Name eines der Opel-Modelle, der Ascona, die Änderung seines Namens in Opel 1204. Inoffizielle Quellen sagen, dass das Salazar-Regime den Namen "Ascona" wegen des profanen Wortspiels nicht akzeptierte erzeugen könnte.
Der Opel Ascona wurde in Portugal als Opel 1604 und Opel 1904 vermarktet, je nachdem, ob der Hubraum 1600 cm3 oder 1900 cm3 betrug. Der Opel 1204 war das Ergebnis dieser Option für die technische Nomenklatur mit einem 1,2-Motor. Aber warum hieß es nicht Kadett 1204 oder 1004 (1000 cm3)?
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Hier wird der Grund vielleicht kommerzieller Natur sein. Die "Legende" besagt, dass Opel den Namen in Kadett geändert hat, weil damals ein beliebtes Wortspiel den Ruf des Modells trübte: "Wenn Sie eine Mütze wollen, kaufen Sie einen Kadett". Dieses Gerücht können wir nicht bestätigen.
Tiago Santos, Besitzer eines dieser Modelle, findet das Wortspiel seltsam, da er glaubt, dass die Opels der damaligen Zeit äußerst zuverlässig waren. Es wird jedoch nicht versäumt, zu betonen, dass dies "eine lustige Geschichte" ist.
Das Modell wurde in sechs verschiedenen Karosserien auf den Markt gebracht – City (Fließheck), Limousine 2 Tür (2 Türen), Limousine 4 Tür (4 Türen), Caravan, Coupe und Aero (Cabrio, nicht in Portugal verkauft). Hier stehen wir vor einem Opel 1204 Limousine 2-Türer, was viele heute als Coupé bezeichnen würden.
Es standen mehrere Motoren zur Verfügung: 1.0 mit 40 PS; 1.2 mit 52, 55 und 60 PS; 1.6 mit 75 PS, nicht in Portugal verkauft; 1.9 mit 105 PS, ausgerüstet der GTE bis 1977; und 2.0 mit 110 und 115 PS, rüsteten den GTE von 1977 bis 1979 aus.
Dieser Opel 1204 hat mehrere Extras aus dem Katalog: ATS Classic 13" Räder, Nebelscheinwerfer und Fernlicht, Handschuhfach (sehr seltenes Extra in Portugal), Opel elektronisches Radio (nicht original, als originales und funktionierendes Radio ist selten), Kopfstützen (bei den luxuriöseren Versionen serienmäßig, diese war ein Extra), Chromleisten um die Seitenfenster und ein Zifferblatt mit Uhr (bei einigen Versionen optional und später eingebaut). „Quadranten? Ich habe noch zwei andere zu Hause, da musst du vorbereitet sein!“ sagt Tiago mit Blick auf seinen Opel 1204 mit dem Serra Sintra im Hintergrund.
zufällig gekauft
"Es war ein Witz während einer Auktion, mal sehen, was das bringt". Dies war der Geist von Tiago und seinem Vater, als sie im Februar 2008 bei einer Auktion für den Opel 1204 mitboten. Das Auto war in einem sehr schlechten Zustand und mit Hilfe eines Freundes, der einen Anhänger hatte, holte er den Opel 1204 in Caldas da Rainha ab. Vor ihnen lag ein langer Restaurierungsweg. Beide hatten das Glück, dass Tiagos Vater Mechaniker war und wusste, wie man „Schrauben festzieht“, was den Prozess erleichterte. Trotzdem waren es vier Jahre Arbeit.
Arbeit von Vater und Sohn
Tiago Santos und sein Vater Aureliano Santos machten sich an die Arbeit und beschlossen, dem Opel 1204 ein neues Leben einzuhauchen: Nach der Demontage des Autos kamen sie zu dem Schluss, dass die Karosserie, was schade war, viel Arbeit sein würde an Ort und Stelle bleiben 100%. Sie suchten einen Bruder, einen Opel 1204 mit einer Karosserie in besserem Zustand und bauten aus den beiden Autos einen.
Die Karosserie des zweiten wurde komplett restauriert und nach einem Jahr Blechbehandlung samstags mit allem Verrotten behandelt, in der Farbe Regatta Blu lackiert, dem Original des Modells und aus der offiziellen Opel-Farbpalette ausgewählt.
Nach dem Zusammenbau war es komplett gepolstert und im Oktober 2012 war es fahrbereit. Der Motor hat nur 40.000 km Herkunft und dieser Opel 1204 hat bereits an mehreren Veranstaltungen teilgenommen: beim Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos und bei den regelmäßigen TRACO-Rallyes.
Eine Abgabe
Dies ist ein Projekt für zwei, meinen und meinen Vater. Diese Referenz in Razão Automóvel ist für mich eine Hommage an meinen Vater, für all die Arbeit und für die guten Momente, die dieses Auto zwischen Vater und Sohn bereitet hat, die mir so viel Spaß gemacht haben und an die ich mich heute am Steuer meiner erinnern kann Maschine der Vergangenheit.
Unsere Reise endet dort, wo sie begonnen hat, hier sind einige Fotos vom Restaurierungsprozess des Opel 1204.
