Bereits auf der New York Motor Show lernen wir den Dodge Challenger SRT Demon kennen. In diesem letzten Video (eins mehr…) enthüllt Dodge ein weiteres Geheimnis für eine Kanonenzeit im Viertel einer Meile.
auf den Boden geklebt . So weit wie möglich will Dodge seinen neuen Challenger SRT Demon so halten. Zu diesem Zweck wandte sich Dodge an den Japaner Nitto, um den Challenger SRT Demon mit sogenannten Winklerwall-Slick-Reifen auszustatten.NICHT VERPASSEN: Dodge Challenger SRT Hellcat: Amerikanischer Muskel auf freiem Fuß in der Stadt
Durch das „Drehen“ im Moment der Abfahrt, wie im Bild oben zu sehen, bieten die Wände dieses speziell für Drag Racing entwickelten Reifentyps mehr Traktion in der Anfangsphase der Beschleunigung. Mit zunehmender Drehzahl kehren die Reifen nach und nach in ihren Normalzustand zurück. Aber dies wird nicht der einzige Trick sein, um die Leistung auf der 1/4 Meile zu verbessern.
Darüber hinaus ist der Challenger SRT Demon auch das erste Serienauto mit einem werksseitigen Transbrake-Motor. Aber was ist Transbrake?
Im aktiven Zustand ermöglicht dieser in Automatikgetrieben verwendete Mechanismus dem Fahrer, die Motordrehzahl bei stehendem Fahrzeug vor dem Starten zu erhöhen, ohne einen Fuß auf die Bremse und den anderen auf das Gaspedal stellen zu müssen. Dodge garantiert 30% schnellere Reaktionszeiten.
Ganz zu schweigen von der vorhersehbaren Leistungssteigerung von 707 PS und 880 Nm des Challenger SRT Hellcat für Zahlen, die 800 PS übertreffen sollen. Der SRT-Dämon verspricht!