Die Liste ist für ihre Länge unfair – nur fünf Modelle – aber wir haben versucht, fünf Modelle auszuwählen, die für den ultimativen Fahrspaß repräsentativ sind.
Vergiss die Zeiten in der „grünen Hölle“, vergiss die maximale Leistung… Hier geht es um Fahrspaß; es besteht darin, die Mensch-Maschine-Verbindung zu erhöhen, bis die Maschine eine natürliche Erweiterung des Organischen ist; es wählt den längsten und kurvenreichsten Weg; es geht um den Angriff auf die Sinne…
Wenn es anders wäre, würde statt Mclaren F1 der Bugatti Chiron auf dieser Liste stehen. Anstelle des alten Mini, der neuere Mini. Dies ist nicht beabsichtigt. Vieles wurde ausgelassen, aber wir werden noch einmal auf das Thema zurückkommen. Hinterlassen Sie uns Ihre Vorschläge in den Kommentaren.
Caterham Seven
Apropos Fahrspaß und nicht zu erwähnen Caterham Seven oder Super Seven es sollte ein Verbrechen sein, das mit Gefängnis geahndet werden kann. Da wir nicht ins Gefängnis wollen, ist er hier! Das ultimative Outdoor-Fahrerlebnis. Basierend auf dem Konzept des Lotus Mark VI, aus dem sich der Lotus Seven entwickeln sollte, der vom Genie Colin Chapman geschaffen wurde, ist der Caterham Seven sein rechtmäßiger Erbe.
Der Caterham Seven wurde mit dem Ziel geboren, eine zugänglichere und tragfähigere Alternative für Gentleman-Fahrer zu sein und für „normale“ Fahrer, um am Wochenende ihr Blut zu erwärmen.
Noch heute ist eine der Attraktionen der Caterhams, dass sie in Bausätzen erhältlich sind. Sie erhalten zu Hause eine Box mit allen Teilen und müssen diese zusammenbauen. Mehr Petrolhead als das ist schwierig. Kein Wunder also, dass die Caterham-Seven-Saga seit mehr als fünf Jahrzehnten andauert.
Ferrari F40
DAS Ferrari F40 wurde anlässlich des 40-jährigen Bestehens von Ferrari auf den Markt gebracht und war das letzte Modell der Marke vor dem Tod ihres Gründers Enzo Ferrari. Er wird von vielen Ferraristas als der „beste Ferrari aller Zeiten“ angesehen, dank des sehr engen Fokus, der seine Entwicklung vorangetrieben hat. Es gibt nur wenige Autos, die die Grenze zwischen Straßenauto und Rennstrecke auf so außergewöhnliche Weise verwischen.
Der „altmodische“ 3.0 V8-Biturbo-Motor mit 478 PS (offiziell), 325 km/h Höchstgeschwindigkeit und 3,7 s von 0-100 km/h. 1987 gab es nichts Näheres zu einer Formel 1 als diese. Problem? Es ist nicht jedermanns Sache.
Lotus Elan Sprint
Ich bin schon einen gefahren. Und ja, es ist brillant. Wie Seven wurde das von Colin Chapman eingeführte Rezept „vereinfachen, dann Leichtigkeit hinzufügen“ religiös befolgt. DAS Lotus Elan ist eine perfekte Zusammenfassung der Arbeit seines Schöpfers: nichts anderes als das Nötigste. „Backbone“-Chassis, Achsen an den Enden der Karosserie, Faserkarosserie und in dieser Sprint-Variante – der Elan-Pinnacle – 128 PS Big Valve-Motor (Lotus) und ein Gewicht von weniger als 700 kg machten diesen kleinen Engländer zu einem echten Torpedo und Riesentorpedos.
Noch heute, vier Jahrzehnte nach seiner Einführung, wird sein Verhalten wie kaum ein anderes verehrt und dient immer noch als Referenz für viele aktuelle Sportarten. Von diesem englischen Modell wurde ein japanischer Roadster zum Trinken inspiriert… ein Erfolg bis heute.
McLaren F1
Es war das einzige Serienauto in der Geschichte, bei dem eine Marke Kraft schöpfen musste, um bei den 24 Stunden von Le Mans anzutreten (und zu gewinnen!). Es war viele Jahre lang das schnellste Auto der Welt – eine Folge der Exzellenz seines Designs, kein Ziel. Gordon Murray, sein Schöpfer, wollte das beste Fahrerauto der Welt bauen, nicht das schnellste. Aber der phänomenale 6.1 V12 von BMW mit 636 PS kam mit weit mehr PS als erwartet.
Obwohl er wie ein echter Rennwagen fährt und sich anfühlt, ist der McLaren F1 im Alltag war es doch relativ praktisch – siehe Reifenprofil (235/45 ZR17 vorn und 315/45 hinten), es gibt moderne Vans mit deutlich radikaleren Profilen! Es hatte 3 Sitzplätze und Platz für Koffer für ein Wochenende. Genau wie beim Ferrari F40 ist der Preis einfach zu schade…
Mini Cooper S
Ein weiteres Modell, das sein geringes Gewicht zu seinem Hauptvorteil machte. Zu einer Zeit, in der sich alle Autos wie echte Boote verhielten, bot der Mini seinen Fahrern ein agiles Fahrwerk, das Spaß machte. König der Handbremse, der Geraden mit 300 km/h (wobei wir eigentlich nur knapp über 130 km/h fahren) und der Rallyes, die Mini Cooper S schlagen Autos, die mehr als die doppelte Kraft hatten.
Ein weiterer Beweis dafür, dass Fahrspaß für jeden zugänglich sein kann. Ein Satz, der vor einigen Jahren noch völlig zutreffend gewesen wäre, der heute aber durch die Wertschätzung von Klassikern zunehmend der Vergangenheit angehört.
Porsche 911 RS 2.7
Der Porsche 911 musste in diese Liste aufgenommen werden, und unter den unzähligen, die bereits auf den Markt kamen, musste unsere Wahl auf diesen fallen. DAS Porsche 911 RS 2.7 markiert die Entstehung des Akronyms RS (Rennsport) in der Stuttgarter Marke. Leicht, leistungsstark und praktisch ist er eines der am meisten geschätzten Porsche-Modelle überhaupt. Rotationsmotor vermittelt aber Kraftgefühl, straffe Lenkung, gut dimensionierte Bremsen und ein „Porsche-ähnliches“ Fahrverhalten. Vielleicht ist es das zeitloseste Auto der Geschichte – verdammt, sieh es dir an. Form und Funktion.
Wir hoffen, dass die galoppierenden Preissteigerungen dieses 911 RS 2.7 die 1580 produzierten Exemplare nicht von der Straße fernhalten werden!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Fünf echte Sitze, zuverlässiger Motor, Design von Meister Giugiaro und fantastisches Handling zu einem erschwinglichen Preis. 1975 gab es keine Sportart, die so viel für so wenig bot. Mögen Golf GTI die "heißen Luken" waren wirklich geboren - entschuldigen Sie die Mini-Fans.
Mit dem Golf GTI Mk1 wurde eine «Autoschule» begonnen, die bis heute in den unterschiedlichsten Marken und Modellen Bestand hat: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, unter anderem.