Der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid beweist, wie Gerüchte täuschen können. Der Turbo S E-Hybrid wird der leistungsstärkste der derzeit erhältlichen Panamera und Porsche.
Wir haben vor nicht einmal zwei Wochen angekündigt, dass wir in Genf einen stärkeren Panamera E-Hybrid sehen werden. Und es wurde bestätigt, aber Porsche hat uns die Runden verändert.
Gerüchte deuteten auf eine 4S-Version des E-Hybrid hin, die die stärkeren Twin-Turbo-V6 des Panamera 4S nutzen würde. Überraschung! Schließlich präsentiert die Stuttgarter Marke den Höhepunkt der Baureihe, den Panamera Turbo S E-Hybrid.
Es ist Tradition, dass Porsche die Turbo-Versionen mit einem stärkeren Turbo S begleitet. Überraschend ist sogar die Kombination der E-Hybrid-Version mit der Turbo-Version.
Kurz gesagt… Macht zu geben und zu verkaufen!
In der Praxis "verheiratete" Porsche einen 136 PS starken Elektromotor mit dem 550 PS starken 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 des Panamera Turbo, was zu einer kombinierten Endleistung von 680 PS bei 6000 U/min und 850 Nm Drehmoment zwischen den 1400 und 5500 U/min. Er ist der stärkste Panamera aller Zeiten. Die meisten! Erstmals im Panamera-Sortiment nimmt er als Plug-in-Hybrid den Spitzenplatz in der Markenhierarchie ein.
Alle Pferde auf den Boden zu bringen ist die Mission des Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes PDK, das all diese Kraft auf beide Achsen verteilt.
Die Fahrleistungen sind eindeutig: 3,4 Sekunden von 0-100 km/h und nur 7,6 Sekunden bis 160 km/h und 310 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Beeindruckend, wenn man bedenkt, dass es sich um eine großzügig dimensionierte Limousine handelt, die auf der Brückenwaage mehr als 2,3 Tonnen wiegt. Im Vergleich zum Turbo ist der Panamera Turbo S E-Hybrid 315 kg schwerer.
Der Ballastüberschuss wird durch die für den Elektroantrieb notwendigen Komponenten begründet. Der 14,1 kWh-Akkupack ermöglicht wie beim 4 E-Hybrid eine offizielle elektrische Reichweite von bis zu 50 km. Damit schafft es der Panamera Turbo S E-Hybrid nicht nur die Leistung des Panamera Turbo zu steigern, sondern verspricht auch weniger Verbrauch und Emissionen.
Gernot Dollner, verantwortlich für die Panamera-Reihe, verrät, dass realistischerweise zwischen 38 und 43 km im Elektromodus möglich sind. Und der Verbrauch soll zwischen 12,8 l/100 km und 7,1 l/100 km liegen. Weit entfernt von den unglaublichen Zahlen des offiziellen NEFZ-Zyklus: 2,9 l/100km und nur 66 g CO2/100km.