Wer würde sagen. Immer der Produktion von Sportmodellen verschrieben, die "in der Zeit stehengeblieben" zu sein scheinen, irgendwann in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts beschloss Morgan, dass es an der Zeit war, "von der Straße zu gehen". Dazu wechselte er in die Firma Rally Raid UK (mit langjähriger Erfahrung bei der Dakar) und das Ergebnis war die Morgan Plus Four CX-T.
Basierend auf dem Plus Four, das trotz der Optik seiner Vorgänger ein komplett neues Modell ist, teilt sich der Plus Four CX-T mit ihm den 2,0 l TwinPower Turbo von BMW mit 258 PS (190 kW) und 400 Nm (350 .). Nm mit Handbox).
Die Veränderungen, denen die abenteuerlustigsten Morgans unterzogen wurden, beschränken sich jedoch auf die, um im Gelände fahren zu können – und das waren nicht wenige –, was ihr ein deutliches Erscheinungsbild verleiht.
Bis ans Ende der Welt… und darüber hinaus
Um den Morgan Plus Four CX-T auf „schlechte Wege“ vorzubereiten, war es natürlich notwendig, seine Bodenfreiheit zu erhöhen. Also stattete Morgan ihn mit einer EXE-TC-Aufhängung aus, die ihn auf beeindruckende 230 mm erhöhte – mehr als die allermeisten „unseren quadratischen“ SUVs und fast doppelt so viel wie ein „normaler“ Plus Four.
Auch die Speichenräder verschwanden und wichen neuen Rädern und Reifen, die speziell für jedes Gelände entwickelt wurden. Wir können auch sehen, dass der vordere Stoßfänger erheblich beschnitten wurde, um den immer wichtigeren Anstellwinkel zu verbessern. Die Frontstoßstange ist jedoch bei weitem nicht die bedeutendste Änderung, die der Plus Four bei dieser Transformation erfahren hat.
Die gewölbte Frontstoßstange hat den Einstiegswinkel verbessert.
Zu Beginn erhielt der Plus Four CX-T einen externen Überrollbügel, an dem vier Zusatzscheinwerfer erscheinen. Dazu gesellen sich die seitlich am Verdeck platzierten Taschen, aber das Highlight ist die komplett neue Heckpartie!
Deutlich weniger Retro und mit einem näheren Blick auf die Fahrzeuge der Mad Max Saga wurde das neue Heck des Morgan Plus Four CX-T entwickelt, um zwei Kanister, eine Aluminium-Werkzeugkiste, zwei Ersatzreifen und sogar zwei wasserdichte Pelican-Taschen unterzubringen .
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Für alle, die befürchten, dass der fehlende Allradantrieb des Plus Four CX-T seine Offroad-Fähigkeiten beeinträchtigen könnte, hat Morgan bereits eine "Lösung" angekündigt. Der britische Roadster wandte sich dem xDrive-Hinterachsdifferenzial von BMW zu, das eine „maßgeschneiderte“ Software erhielt.
Im Modus „Road“ ist das Differenzial vollständig geöffnet, was dem Fahrverhalten auf Asphalt zugute kommt; im „All-Terrain“-Modus schließt das Differential bei 45%; Schließlich ist im Modus „All Terrain – Extreme“ das Differenzial vollständig gesperrt und sendet das gleiche Drehmoment an beide Hinterräder.
Die große Frage, die Sie sich jetzt stellen sollten, lautet: Wie viel kostet der abenteuerlustigste Morgan? Billig wird es nicht, der Preis steigt auf 170.000 Pfund (ca. 200.000 Euro). Ein Teil dieses Preises – dreimal höher als der „normale“ Plus Four – ist darauf zurückzuführen, dass Morgan nur acht Einheiten des Plus Four CX-T produzieren wird, die tatsächlich für einen Rallye-Raid verwendet werden sollen.