Der neue Ford Focus ST feierte seine Weltpremiere auf dem Goodwood Festival, bei dem wir anwesend waren. Der neue Ford-Sportwagen stand vor der berühmten Rampe und testete sein volles Potenzial. Der Golf GTI aufgepasst…
Ohne mit der aktuellen Version zu brechen, fügt der neue Ford Focus ST dem sportlicheren Element der Focus-Familie einige neue Funktionen hinzu. Laut Ford tragen neue Technologien zur Fahrwerksregelung zusammen mit neuen Federungs- und Lenkungseinstellungen zu einem lohnenderen und ausgewogeneren Fahrerlebnis bei.
Zusätzlich zu diesen neuen Funktionen begrüßt die ST-Reihe erstmals eine Dieselversion.
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Der 2.0 EcoBoost-Motor von Ford leistet jetzt 250 PS und verwendet einen Turbolader und Ti-VCT-Technologie (variable Ventilöffnung und Hochdruck-Direkteinspritzung), Lösungen, die eine Leistung garantieren, die den ST-Initialen würdig ist. Die Spitzenleistung wird bei 5.500 U/min erreicht, das maximale Drehmoment von 360 Nm tritt in einem sehr breiten Band zwischen 2000 und 4.500 U/min auf. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 248 km/h, während die Beschleunigung von 0-100 km/h in nur 6,5 Sekunden erreicht wird. Und das bei geringerem Verbrauch als bei der Generation, die jetzt nicht mehr funktioniert.
Und für alle, denen der Verbrauch besonders am Herzen liegt, ohne die Leistung zu vernachlässigen, gibt es gute Nachrichten. Die neue Generation des Ford Focus ST wird eine Dieselvariante debütieren, die mit einem 2.0 TDCi-Motor mit 185 PS (+1 PS als der Rivale Golf GTD) ausgestattet ist.
Dieses neue Leistungsniveau wurde dank neuer elektronischer Abstimmung, eines überarbeiteten Lufteinlasssystems und der Einführung einer neuen Abgasanlage mit spezifischer Sportabstimmung erreicht. Kleine Anpassungen, die zu einem Drehmoment von 400 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h beitragen.
Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden, mit kurzen und gut abgestimmten Gängen, um die gesamte Leistung aus den Blöcken herauszuholen.
Äußerlich sind die optisch aggressive Linienführung, die muskulöse Luft und die 19-Zoll-Leichtmetallräder die Elemente, die am meisten auffallen.
Im Innenraum verdienen die Recaro-Sitze die meiste Aufmerksamkeit. Nicht nur das, sondern auch das SYNC 2-System mit einem hochauflösenden 8-Zoll-Touchscreen sowie die Sprachsteuerung.
Kurz gesagt, ein Fließheck mit starken Linien, einem leistungsstarken Motor, passenden Aufhängungen und einer präzisen Lenkung. Höchstwahrscheinlich wird dieser "Junge" dem Golf GTI und GTD einiges Kopfzerbrechen bereiten, mehr als genug Gründe, diesen "Euro-Amerikaner" im Auge zu behalten.
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