Nach langer Vorfreude auf den Subaru WRX STI ist es für uns an der Zeit, das neue Modell eingehend kennenzulernen.
Wir hatten Euch schon vorher einige Bilder und sogar das Werbevideo des neuen WRX STI gezeigt, aber die Zweifel hingen noch in der Luft, wie er wirklich aussehen würde.
Diese Zweifel sind vorbei, nicht zuletzt, weil der neue Subaru WRX STI auf der Detroit Motor Show enthüllt wurde und wir Ihnen deshalb alle Details zu diesem ikonischen Modell der Autoindustrie vorstellen, das trotz strenger Umweltstandards noch immer zu den Widerstandsfähigsten gehört .
Die gewählte Fahrplattform ist nicht neu und bei uns bereits bekannt. Langes Leben für den EJ25-Block, den 4-Zylinder-Boxer mit 2,5 Liter Hubraum, 305 PS bei 6000 U/min und 393 Nm maximalem Drehmoment bei 4000 U/min, wie er sich auch in dieser Generation des WRX STI bei uns fortsetzen wird.
In Sachen Dynamik haben wir weiterhin das geniale Allradsystem „Symmetrical AWD“ und das Si-Drive-System, um die gesamte Rallye-DNA des Subaru WRX STI durch die Manipulation des Mittendifferenzials, des „ DCCD“.
Beim WRX STI wurde laut Subaru besonders darauf geachtet, die Struktursteifigkeit zu erhöhen und die Fahrwerksgeometrie zu optimieren, um die Lenkrückmeldung präziser und schneller zu machen. Wie beim WRX verfügt auch der Subaru WRX STI über das neue „VDC“ Torque-Vectoring-System, um so viel Traktion wie möglich von jedem Rad zu extrahieren und so eine Arbeitslast für die mechanischen LSDs an jeder Achse zu hinterlassen.
Eine der Neuheiten dieses neuen Subaru WRX STI ist das neue 6-Gang-Schaltgetriebe, das komplett überarbeitet wurde, um widerstandsfähiger zu sein und das erstmals über neue Zahnräder mit spezifischen Designzähnen verfügt, damit das Gefühl der Einführungsänderungen, ist deutlicher und ermöglicht eine stärkere Beteiligung am Autofahren.
Wenn es um passive Sicherheit geht und schon an die EURONCAP-Tests denkt, hat der neue Subaru WRX STI neue stoßdämpfende Materialien im Motorraum, alles damit er beim Aufprall mit Fußgängern gute Noten bekommt.
Was die ästhetischen Exterieurdetails angeht, hat der Subaru WRX STI seine eigene Persönlichkeit, das heißt, am Heck haben wir einen Stoßfänger mit integriertem unteren Diffusor und doppelten Auspuffrohren, um seine sportliche Präsenz zu unterstreichen. Der neue Flügel im GT-Stil über dem Kofferraumdeckel ist auch größer als das Vorgängermodell und hat eine stärker geformte Form, damit die aerodynamische Unterstützung effizienter ist.
Neben der mythischen Farbe, dem WR Blue Mica, die uns so sehr an die Rallye-Imprezas erinnert, haben wir für den Subaru WRX STI 2 neue Farben im Angebot: den WR Blue Pearl und den Crystal White Pearl.
Bei den Felgen hat sich Subaru für 18-Zoll-Felgen entschieden, die mit Reifen der Dimension 245/40 bestückt sind. Beim WRX haben wir bereits festgestellt, dass das Modell gewachsen ist und beim Subaru WRX STI passiert das gleiche. Dieses sportlichere Modell ist 4,59 m lang, 1,79 m breit und 1,47 m hoch.
Eine weitere Etappe, in der es weitere Innovationen gab, war das spezifische Interieur für den Impreza WRX STI, mit dem traditionellen Quadranten mit rotem Hintergrund, zusätzlich zu den Ledersitzen und Alcantara mit den Nähten ebenfalls in Rot. nIm Inneren erstrecken sich die Veränderungen bis zu den Rändern der Klimatasten, über die Wählhebelabdeckung und das STI-Logo auf der Mittelkonsole, alle mit Zierleisten in Carbonoptik-Applikationen.
Das Lenkrad, ebenfalls spezifisch für diese Version, ist komplett in Leder gehalten und mit der Einfügung des STI-Logos an der Unterseite erhalten die Pedale und die Auflage aus perforiertem Aluminium den letzten Schliff.
Die offizielle Leistung ist für den Subaru WRX STI noch nicht freigegeben, große Unterschiede bei den Werten sind im Vergleich zur Vorgängergeneration jedoch nicht zu erwarten, jedoch ist dieser Subaru WRX STI deutlich kurvenfähiger und somit die erzeugte G-Kraft in Kurven werden auf diesem neuen Subaru WRX STI überlegen sein.
