Die Transformation beginnt mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner, mit dem auch der Volkswagen T-Roc vorgeschlagen wird und der nach Eingriff durch die ABT beginnt mit 228 PS Leistung und 360 Nm Drehmoment . Das sind 38 PS und 40 Nm mehr als in der offiziellen Version.
Werte alles andere als bescheiden, und das wird sicherlich bei den Vorteilen helfen, obwohl ABT nicht bekannt gegeben hat, was die Vorteile gegenüber der T-Roc 2.0 TSI-Reihe sind. Die Serienversion ist mit dem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe und dem Allradantrieb 4Motion verbunden. Es beschleunigt in nur 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 216 km/h.
Überarbeitetes Fahrwerk, jedoch ohne Aerodynamik-Kit
Neben diesen Bauteilen gibt es auch Änderungen an den Fahrwerken, die die Bodenhöhe dieses Volkswagens um 40 mm reduzieren und gleichzeitig laut ABT ein „viel dynamischeres“ Fahrverhalten garantieren.
Schließlich, anders als so oft, zog es der deutsche Vorbereiter beim T-Roc vor, die Dinge einfach zu halten und auf jegliche Aerodynamik-Kits zu verzichten. Beschränkt sich darauf, eine große Auswahl an Rädern anzubieten, mit Größen von 18 bis 20 Zoll und mit verschiedenen Arten von Oberflächen.
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Preisinformationen für dieses Set, nur von ABT.
