Endlich zeigt sich der McLaren P1 GTR in seiner ganzen Pracht. Die ultimative Schaltungsmaschine?
Dem McLaren P1 GTR ist Automotive Ratio nicht fremd. Wir haben uns diese einzigartige Maschine schon einmal angesehen, aber endlich hat McLaren die ultimative Form dieser Rennstrecke enthüllt.
SIEHE AUCH: Die ersten Bilder von Mclaren P1 GTR
Rückblickend betrachtet ist der McLaren P1 GTR für den P1 auf der Straße das, was der LaFerrari FXX K (bester Autoname aller Zeiten?) für den „zivilen“ LaFerrari ist. Mit anderen Worten, es ist ein Wesen, das nur die Rundstrecken als Ziel hat, nicht auf der Straße fahren kann und es nicht einmal für einen Wettbewerb freigeben kann.
Für exorbitante 2,5 Millionen Euro erhält der künftige Besitzer des McLaren P1 GTR neben der Maschine auch das McLaren P1 GTR-Fahrerprogramm, mit dem er Rennstrecken wie Silverstone oder Catalunya besuchen wird. Es beinhaltet auch einen Stopp im McLaren Technology Centre, wo Sie einen maßgeschneiderten Wettbewerbssitz erhalten, Zugang zu einem Simulator für einen ersten virtuellen Kontakt mit dem McLaren P1 GTR und sogar ein Treffen mit Design Director Frank Stephenson zur Diskussion und Entscheidung die Außendekoration der zukünftigen Maschine.
NICHT VERPASSEN: Das ist der Ferrari FXX K und er hat 1050 PS
Die endgültigen Spezifikationen zeigen eine runde und zwingende maximale Leistung von 1000 PS, 84 PS mehr als die Straße P1 mit dem 3,8-Liter-Biturbo-V8 mit 800 PS und dem Elektromotor mit zusätzlichen 200 PS. Es überrascht nicht, dass McLaren den P1 ohne jegliche Vorschriften oder Genehmigungen auf jeder Ebene überarbeitet hat, um ihn zur ultimativen Schaltungswaffe zu machen.
Das Gewicht wurde um 50 kg reduziert und die Bodenfreiheit um 50 mm reduziert. Die vordere Spur wurde großzügig um 80 mm verbreitert, und wir können neue 19-Zoll-Wettbewerbsräder mit einzelnem Mittelgriff sehen, die Pirelli-Slick-Reifen tragen.
Der McLaren P1 GTR unterscheidet sich auch in der Abgasanlage, bei der zwei große Rohre mittig am Heck positioniert sind. Sie tragen zu einer Gewichtsreduzierung von rund 6,5 kg bei, dank ihres Materials: einer exotischen Legierung aus Titan und Inconel.
Und wenn die Endrohre auffallen, was ist mit den Kohlefaserhalterungen am neuen feststehenden Heckflügel? Es ist das herausragendste Element im Aerodynamik-Magazin P1 GTR. Etwa 400 mm über der Karosserie positioniert, 100 mm höher als der verstellbare Flügel des Road P1 und in Verbindung mit den vor den Vorderrädern platzierten Flaps garantieren sie eine 10-prozentige Steigerung der Abtriebswerte, die in beeindruckenden 660 kg bei 242 km/h gipfeln. h).
Für ein so fokussiertes und besonderes Modell konnte McLaren nicht widerstehen, an den spirituellen Vorgänger des McLaren P1 GTR zu erinnern. Und pünktlich zum zwanzigsten Jahrestag des Sieges des McLaren F1 GTR bei den 24h von Le Mans erhielt der McLaren P1 GTR eine ähnliche Lackierung wie die Nummer 51, die Siegerin des mythischen Rennens.
Es war der von Harrods gesponserte McLaren F1 GTR, Chassis #06R, im Dienste von Mach One Racing und war eines der F1-Exemplare, das die längste Zeit im Wettbewerb verbrachte. Gesegnet sind die Götter, dass McLaren die Gelegenheit für eine neue Fotosession dieses historischen F1 GTR genutzt hat und die Sie in der Galerie am Ende dieses Artikels erfreuen können.
Obwohl wir vom F1 GTR inspiriert wurden, werden wir leider nicht sehen, dass der P1 GTR im Wettbewerb ähnliche Leistungen wiederholt. Die Erlösung könnte in einer hypothetischen und epischen Meisterschaft zwischen dem McLaren P1 GTR und dem Ferrari FXX K kommen. Wird es jemand wagen, diese beiden von Angesicht zu Angesicht gegenüberzustellen?
