Opel scheint entschlossen, weiterhin Rekorde aufzustellen, nicht bei den Verkäufen, sondern bei den Verlusten. Diesmal scheiterte der Misserfolg von Steve Girsky, Vizepräsident von General Motors (GM) in Aussagen gegenüber der deutschen Financial Times, einem Mann, der nach seiner Ernennung zum Aufsichtsratsvorsitzenden von Opel beim Ende November.
Und es dauerte nicht lange – knapp über zwei Wochen, um genau zu sein – und GMs Nummer 2 erkannte, dass der für die deutsche Marke skizzierte Strategieplan gescheitert war: „Unsere Pläne, Opel in diesem Jahr profitabel zu machen, haben leider nicht funktioniert“ sagte er, der Verantwortliche und der die Marke bereits veranlasst hat, ihre ohnehin niedrigen Erwartungen für dieses Jahr zu revidieren.
Wir erinnern Sie daran, dass Opel allein im letzten Halbjahr Verluste in der Größenordnung von 300 Millionen Dollar vorlegte, aber wenn Sie einen breiteren Blick auf die "Sache" werfen möchten, können wir Ihnen sagen, dass Opel einen kumulierten Verlust von 1.600 Millionen Dollar hat die letzten 12 Monate. Ein Tempo von Schäden und Ausrutschern, um das die portugiesische Regierung beneidet…
Tatsächlich ließen sich viele Parallelen zwischen der Leistung der portugiesischen Wirtschaft und der Leistung von Opel feststellen. Aber sehen wir, beide sind seit 10 Jahren stärker im Niedergang – Portugal mit apotheotischen Budgetüberschreitungen und GM mit pharaonischen Verlusten – und beide erlebten ihre Blütezeit bis Ende der 1980er Jahre, von da an waren es nur noch „Schüsse in die Füße“ “. Ich erinnere daran, dass Opel bis vor einigen Jahrzehnten als direkter Konkurrent von BMW und Mercedes-Benz galt.
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| Der Weg wird nicht einfach |
Aber mit Blick auf die Aussagen gegenüber der Financial Times weist Steve Girsky als Ausweg aus der Krise auf das Volkswagen-Modell hin, das durch Kostenmanagement, Preisstrategie, Marktsegmentierung und konsequente Marktdurchdringung all die Jahre gewachsen ist. Und bisher können wir Vergleiche anstellen: Opel ist für Portugal, was Volkswagen für Deutschland ist. Alles so verschieden und doch alle so gleich, nicht wahr?
Aber abgesehen von den Vergleichen für ein anderes Mal, in den Worten von Steve Girsky, ist der Weg wirklich abschnittsweise. „Andere Bauherren verkaufen mehr als eine Marke“, „wenn uns das gelingt, werden wir auch erfolgreich sein“, glaubt der ehemalige Bankier, ein 49-jähriger Amerikaner.
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| Credits: BBC |
So oder so bleibt die Anzeige der Navigation überlassen, entweder Karl-Friedrich Strack, im April dieses Jahres berufener Opel-Chef, und sein Team erstellen einen neuen Plan, oder sie können auch gleich bei der nächstgelegenen Stelle mit dem Ausfüllen der Formulare beginnen Mitte …
Was ist deine Meinung? Glauben Sie, dass eine stärkere Integration zwischen Chevrolet (als Skoda) und Opel (als VW) die Lösung für die Probleme von Opel sein könnte? Ob ja, wissen wir nicht, aber Fiat hält Ausschau…
Text: Guilherme Ferreira da Costa