Die Hegemonie der Doppelkupplungsgetriebe der englischen Marke wurde durch die Markteinführung des Aston Martin Vantage SP10 mit Schaltgetriebe gebrochen.
Beschleunigen, einkuppeln, Gang einlegen, auskuppeln und wieder beschleunigen. Das war jahrelang so. Dann kamen die Automatikgetriebe, die dem "Renntempo" von Sportwagen folgen können, und schließlich die Doppelkupplungsgetriebe. Mit ihnen kamen auch einige sehr verlockende Versprechen: weniger Emissionen, weniger Kraftstoffverbrauch, stärkere Beschleunigungen und schnellere Zeiten auf der Strecke. Die Welt gab sich dem Zauber dieser beiden neuen Lösungen hin und nach und nach verschwanden die treuen Handboxen.
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Aber es gibt eine treue Gruppe von Fahrern, die „beschleunigen, einlegen, schalten, auskuppeln und wieder beschleunigen“ immer noch vermissen, weil sie „beschleunigen und einen Knopf drücken und weiter beschleunigen“ eintönig und anspruchslos finden. Für diese Gruppe hat Aston Martin für diese eingeschränkte Fahrergruppe den neuen Vantage SP10 auf den Markt gebracht, der optional mit einem Schaltgetriebe ausgestattet werden kann.
Das sind 430 PS Leistung, bereitgestellt von einem atmosphärischen V8 voller «Stammbaum», der von einem «alten» und originalgetreuen Schaltgetriebe verwaltet und an die Hinterachse abgegeben wird. Das hört sich sooooo gut an! Es scheint, dass Aston Martin im Jubiläumsjahr feiert, aber wir sind diejenigen, die ausgezeichnet wurden. Lange Lebensdauer dem Schaltgetriebe!
Text: Guilherme Ferreira da Costa