Porsche hat gerade die Markteinführung des neuen Porsche Cayenne 2015 angekündigt. Eine in mehreren Aspekten verbesserte Version der aktuellen Generation.
Mit der offiziellen Markteinführung auf dem Pariser Autosalon im Oktober hat die Stuttgarter Marke gerade das Facelift des Porsche Cayenne vorgestellt. Ein Modell, das einige Neuheiten in Bezug auf Design, Effizienz und verfügbare Technologie vorstellt. Highlight ist der Cayenne S E-Hybrid, der erste Plug-in-Hybrid im Premium-SUV-Segment.SIEHE AUCH: Porsche Cayenne Coupé nächstes Jahr?
Im restlichen Sortiment können wir auf die üblichen Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel und Cayenne S Diesel zählen. Alle diese Varianten weisen Leistungs- und Verbrauchsverbesserungen auf. Teilweise aufgrund des „Auf Wiedersehen“ vom V8-Motor (außer bei der Turbo-Version) und dem Ersatz durch einen neuen, von Porsche entwickelten 3,6-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor.
Design erhält leichte Akzente, innen und außen
Äußerlich sind die Verbesserungen weniger umfangreich. Nur die geschultesten Augen werden die Unterschiede zur aktuellen Cayenne-Generation erkennen können. Im Grunde hat die Marke kaum mehr getan, als das Design des Cayenne seinem jüngeren Bruder, dem Porsche Macan, näher zu bringen. Bi-Xenon-Scheinwerfer sind bei allen S-Modellen serienmäßig, die Top-Version Cayenne Turbo zeichnet sich durch die serienmäßige LED-Beleuchtung mit Porsche Dynamic Light System (PDLS) aus.
Im Innenraum hebt Porsche die neuen Sitze und das serienmäßige Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen hervor, dessen Optik und Funktionen an den Porsche 918 Spyder angelehnt sind.
Neue Motoren und mehr Effizienz
Wenn die Verbesserungen innen und außen nur kosmetischer Natur sind, gab es unter der Haube eine echte Revolution. Durch Veränderungen im Getriebemanagement und Verbesserung der Motorperipherie, wie zum Beispiel „Auto Start-Stop Plus“, gelang es Porsche, Leistung und Drehmoment seiner Motoren zu steigern und gleichzeitig den Verbrauch zu verbessern. Der neue Cayenne wird auch über eine Funktion namens „Segeln“ verfügen, die versucht, den Kraftstoffverbrauch bei geringer Belastung des Gaspedals zu maximieren.
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Aber der Star des Unternehmens bei diesem Facelift des Porsche Cayenne ist sogar die S-Version E-Hybrid Plug-in-Hybrid, die je nach Fahrweise und Straße eine Autonomie im Elektromodus von 18 bis 36 km ermöglicht. Die Leistung des Elektromotors beträgt 95 PS und erreicht zusammen mit dem 3.0 V6-Motor einen kombinierten Verbrauch von 3,4 l/100km bei einem CO2-Ausstoß von 79 g/km. Diese beiden Motoren erreichen eine kombinierte Leistung von 416 PS und ein Gesamtdrehmoment von 590 Nm, genug um in 5,9 Sekunden 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h zu erreichen.
Eine weitere Neuheit ist der 3,6-V6-Biturbo-Motor des Cayenne S, der den alten V8 ablöst und einen Durchschnittsverbrauch zwischen 9,5 und 9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2) erreicht. Dieser neue Motor leistet 420 PS und erzeugt ein maximales Drehmoment von 550 Nm. Ausgestattet mit dem Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic S beschleunigt der Cayenne S in nur 5,5 Sekunden (5,4 Sekunden mit optionalem Sport Chrono Paket) von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 259 km/h.
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Im Bereich der Dieselmotoren leistet der neue Cayenne Diesel, ausgestattet mit dem 3.0 V6-Motor, jetzt 262 PS und kommt auf einen kombinierten Verbrauch von 6,6 bis 6,8 l/100 km (173-179 g/km CO2). Als kein „Sprinter“ beschleunigt der Cayenne Diesel in mageren 7,3 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 221 km/h. In der stärkeren Dieselversion finden wir den 4.2 V8-Motor mit 385 PS und 850 Nm maximalem Drehmoment. Hier sind die Zahlen anders, der Porsche Cayenne S Diesel erreicht 100 km/h in 5,4 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 252 km/h. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).
Die Preise für den neuen Porsche Cayenne in Portugal beginnen bei 92.093 Euro (Cayenne Diesel) und gehen bis 172.786 Euro für die stärkere Version (Cayenne Turbo). Bleiben Sie bei der Fotogalerie:
