Nach (langem) Warten trat MINI schließlich in den „Kampf der Elektrik“ ein, 60 Jahre nach Markteinführung des Ur-Mini im Jahr 1959. Die auserwählte „Waffe“ war erwartungsgemäß der ewige Cooper, der in dieser elektrifizierten Inkarnation der Name von Cooper SE und wir konnten ihn auf der IAA in Frankfurt sehen.
Ganz ähnlich wie seine „Brüder“ mit Verbrennungsmotor zeichnet sich der Cooper SE durch seinen neuen Kühlergrill, neu gestaltete vordere und hintere Stoßfänger, neue Räder und die zusätzliche Bodenhöhe von 18 mm aus, die er im Vergleich zu anderen MINIs bietet, um Platz zu schaffen die Batterien.
Apropos Batterien: Das Pack hat eine Kapazität von 32,6 kWh, sodass der Cooper SE unterwegs sein kann zwischen 235 und 270 km (WLTP-Werte umgerechnet auf NEFZ). Zur Steigerung der Autonomie verfügt der Elektro-MINI über zwei regenerative Bremsmodi, die unabhängig vom Fahrmodus gewählt werden können.
Federgewicht? Nicht wirklich…
Der Cooper SE wird vom gleichen Motor wie der BMW i3s angetrieben 184 PS (135 kW) Leistung und 270 Nm Drehmoment , Zahlen, die es Ihnen ermöglichen, in 7,3 s von 0 auf 100 km/h zu kommen und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h (elektronisch begrenzt) zu erreichen.
Abonniere unseren Newsletter
Mit einem Gewicht von 1365 kg (DIN) ist der Cooper SE kein Leichtgewicht, sondern bis zu 145 kg schwerer als der Cooper S mit Automatikgetriebe (Steptronic).Erwartungsgemäß verfügt der Elektro-MINI über vier Fahrmodi: Sport , Mittel, Grün und Grün+.
Obwohl er in Frankfurt gesehen wurde, ist noch nicht bekannt, wann der Cooper SE in Portugal ankommt und wie viel er kosten wird.