Eine weiterentwickelte Version des I-See-Systems ermöglicht es dem Navigationssystem, das Motormanagement zu steuern und bei Bedarf abzuschalten.
Den meisten Menschen ist nicht bewusst, dass die Lkw-Industrie genauso fortgeschritten oder fortschrittlicher ist wie die Automobilindustrie. Einige der Systeme, die heute in unseren Autos als Schule zum Einsatz kommen, haben bereits Jahre im Dienst von schweren Fahrzeugen gebraucht.
Die Schwerfahrzeugabteilung von Volvo will noch einige Schritte in diese Richtung gehen. Mögen? Entwicklung intelligenter Hybridlösungen für die nächste Lkw-Generation. Ziel ist es, den Verbrauch und die Emissionen dieser Fahrzeuge deutlich zu reduzieren. Das Konzept, das Sie auf den Bildern sehen, ist die zweite Generation eines Modells, das letztes Jahr erstmals vorgestellt wurde.
Die jetzt von Volvo präsentierte Lösung kombiniert den Reihensechszylinder-D13-Motor (derselbe, der mit dem S60 Polestar um die Ecke gekämpft hat) mit einem Elektroaggregat. Die Marke schätzt, dass mit diesem System bis zu 30 % weniger Verbrauch und Emissionen erreicht werden können – mithilfe aerodynamischer Verbesserungen, die den Luftwiderstand reduzieren.
Wie es funktioniert?
Das System ähnelt in jeder Hinsicht den Hybridsystemen der Automobilindustrie – es nutzt die Energie von Verzögerungen und Abfahrten, um die Batterien aufzuladen. Aber mit einem wichtigen Unterschied: Die nächste Generation des I-See-Systems von Volvo (das dieses Konzept ausstattet) kann die Unebenheiten der Straße vorhersehen und den Motor so programmieren, dass er diese Unterschiede effizienter überwindet. Das System rechnet mit bis zu 5 Kilometern der Strecke.Aber es gibt noch mehr. Bei steileren Abfahrten und bei Reisegeschwindigkeit kann der D13-Motor sogar abgeschaltet werden. Eine weitere Neuheit ist die Möglichkeit, bis zu 10 km im 100% elektrischen Modus zu fahren.