Sergio Marchionne, CEO der FIA, will die PSA-Gruppe übernehmen. Ist es das?
Es ist für niemanden neu, dass Sérgio Marchionne, CEO von Fiat, alles in seiner Macht Stehende getan hat, um die Grupo PSA (Peugeot/Citroen) zu übernehmen. In letzter Zeit hat sich die Lage etwas beruhigt, während Marchionne sich mit der Übernahme von Chrysler beschäftigt hat – ohne einen Cent (!) auszugeben – und daher über Nacht ein Vertriebsnetz in den USA aufbaut, um auch italienische Modelle zu verkaufen . Aber jetzt, wo Mr. Marchionne getan hat, was er dort auf den Seiten von Uncle Sams Land zu tun hatte, steht die eventuelle Übernahme der PSA-Gruppe wieder im Rampenlicht.
In einem Interview mit Automotive News diese Woche gestand Marchionne, dass er sich PSA „sicherlich ansehen“ werde, was darauf hindeutet, dass die Branche dringend einen neuen Industriegiganten braucht, um den massiven Marktanteil von 23,3 %, den Volkswagen derzeit hält, anzugreifen. Weniger als 24 Stunden später wäre es Frederic Saint-Geours, Präsident der Grupo PSA, die Aussagen seines italienischen Amtskollegen zu kommentieren und Offenheit für eine mögliche Fusion zu zeigen, "wir sind offen für Vorschläge", solange "wir finden die richtigen Partner", wiederholte er.
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| Bis wann werden Synergien „nur“ pünktlich sein? |
Fusion hin oder her, in Wahrheit wird die Situation für die PSA-Seiten komplizierter, auch wenn sie nicht die einzige französische Gruppe waren, die noch keinen Partner hat. Renault hat in Nissans Japaner seine bessere Hälfte vorweggenommen und gefunden ... Und ist es nicht so, dass es gut gelaufen ist?
Dann gibt es neben der Frage nach Marktanteilen auch die Frage nach Forschungs-, Entwicklungskosten und Skaleneffekten, die nur in einer großen Gruppe möglich sind. Und die Wahrheit ist, PSA allein kann gegen den VW-Konzern wenig ausrichten. Bis 2016 hat Volkswagen bereits einen laufenden Investitionsplan in Innovation und Entwicklung in der Größenordnung von 63 Milliarden Euro. Im Gegensatz zu den deutlich bescheideneren, aber ebenso beeindruckenden 3,7 Milliarden Euro pro Jahr, die der PSA-Konzern in den letzten Jahren durchschnittlich investiert hat. Und genau darauf legen Analysten den Akzent: Entweder schaffen es die anderen Autokonzerne, mit dem Tempo des Volkswagen-Konzerns zu innovieren, oder wir haben in Zukunft einen noch stärker polarisierten Automarkt.
Sérgio Marchionne ist sich dieser Realität durchaus bewusst, so sehr, dass die Zeitung La Repubblica unter Berufung auf interne Quellen bereits dafür gesorgt hat, dass die Familie Agnelli, Hauptaktionär der Fiat-Gruppe, schließlich eine Kapitalerhöhung von 2 Milliarden Euro im den Weg für die Fusion mit PSA zu ebnen.
Im Gegensatz zur Fusion mit Chrysler, die den Markt überraschte, ist die Vereinigung mit PSA, wie gesagt, schon länger im Gespräch. Die beiden Gruppen arbeiten seit über 30 Jahren zusammen und teilen sich die Produktion einiger Modelle (siehe Foto). Sollte der Deal zustande kommen, würde der Fiat-Konzern zusammen mit dem Zusammenschluss mit dem amerikanischen Hersteller Chrysler und der Vereinigung mit den Franzosen von PSA den italienischen Konzern sehr stark machen und in der Lage sein, sich bereits auf dem Markt konsolidierten Unternehmen wie Volkswagen zu stellen oder von Toyota auf gleich zu gleich.
Jetzt heißt es einfach abwarten… und herausfinden, ob es dieser ist!
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Quelle: Auto News