Wir befinden uns auf dem Autodromo de Sitges-Terramar und obwohl es seit den 50er Jahren behindert und praktisch verlassen ist (es wurde 2012 ein Eingriff vorgenommen), ist es immer noch möglich, sich zu bewegen. Die Vegetation versucht den Weg langsam zu verschlucken und „dort oben“, wo es richtig interessant wird, stößt man häufig auf Äste, jene Zuschauer, denen ein VIP-Pass für die Ewigkeit ausgestellt ist.
– „Jordi, kannst du schneller fahren oder der Bodenzustand lässt es nicht zu?“ Fragte ich aufgeregt von der Stelle des „Aufhängers“.
– „Bei 160 km/h geht das Lenkrad auf dem Oval ganz gerade, aber heute werden wir etwas darunter liegen…“, antwortet Jordi Gené, während er das Auto nach oben im Oval positioniert.
So endete meine Reise nach Barcelona in einer postapokalyptischen Umgebung, auf die ich in den nächsten Tagen noch genauer eingehen werde. Der wahre Grund, warum Sie hier sind? Der neue Seat Leon Cupra 290. Nicht verloren gehen, los geht's? Ich habe 290 PS im Dienste des rechten Fußes, ich hoffe, sie können mithalten.
20 Jahre Seat Cupra, perfekt gefeiert
1996 überzeugte der 150 PS starke Seat Ibiza Cupra 2.0 die Jüngsten durch seine 216 km/h Höchstgeschwindigkeit und 8,3 Sekunden von 0-100 km/h. Mit dem zeitgleich in der Rallye-Weltmeisterschaft debütierten Seat Ibiza Kit-Car EVO I war es der „Hauseingang“ der Marke Cupra in den Markt. Zwanzig Jahre später sitzen wir am Steuer des stärksten Cupra aller Zeiten, dem Seat Leon Cupra 290.Fokussiert auf Leistung
Im Jahr 2016 sind die Zahlen anders, ganz anders als die, die das Akronym vor 20 Jahren einführten. Neben dem 2.0 TSI-Motor mit Doppeleinspritzung und variabler Ansaugung kommen serienmäßige Elemente hinzu, die deutlich machen, welche Position Seat seinem Topmodell geben will: Der Seat Leon Cupra 290 ist mit einem selbstsperrenden Vorderachsdifferenzial ausgestattet, Lenkung progressiv, CUPRA Fahrprofil und Voll-LED-Scheinwerfer.
Als Option gibt es ein auf dem nationalen Markt nicht erhältliches „Performance“-Paket, das einen Satz Brembo-Bremssättel, Räder im exklusiven Design und Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen umfasst, einen Reifen, der ein hohes Maß an Leistung auf der Rennstrecke, die aber auch auf der Straße genutzt werden kann.
Ausrüstung erneuert
War vor 20 Jahren das Telefonieren mit dem Handy noch nicht für jedermann möglich, bietet der Seat Leon Cupra 290 noch viel mehr. Neben der Full-Link-Technologie (ermöglicht die Integration des Smartphones mit dem Seat Media Plus-System) gibt es auch einen Unterhaltungssystembereich für das Sport-HMI mit Informationen zu Öltemperatur, Turboeinlassdruck und G-Force
Am Steuer des Seat Leon Cupra ST
Von den drei Testversionen habe ich mich für den Seat Leon Cupra ST entschieden: Vielleicht waren hier die knapp 30 und der starke Haarausfall ausschlaggebend…vorwärts. Am Steuer des Seat Leon Cupra 290 ST konnte ich sehen, dass Platz für Gepäck (1470 Liter maximales Fassungsvermögen) und Fahrspaß durchaus möglich sind. Von allen Karosserievorschlägen ist er zweifellos der ausgewogenste.
Mit der Auswahl des CUPRA-Modus gehen wir in den „Rennmodus“ und es gibt nichts Besseres als eine 6 km lange gesperrte Straße, um den Seat Leon Cupra 290 auf schlechte Weise zu führen. Was hinter dem Lenkrad des Seat Leon Cupra 290 am meisten beeindruckt, ist die Art und Weise, wie man sich ohne Probleme bis ans Limit treiben lässt. Es ist vorhersehbar, aber dennoch aufregend genug, um uns ein Lächeln auf die Lippen zu zaubern. Auf halber Strecke zur „vollen“ Prüfung schaue ich auf den Tacho und bin fast bei 200 km/h, bevor ich hart für eine Linkskurve bremse: Sind Helme serienmäßig?
Der Seat Leon Cupra 290 erreicht 250 km/h und das maximale Drehmoment von 350 Nm steht bereits ab 1700 U/min (1.700 – 5.800) zur Verfügung und beim Verbrauch verspricht Seat 6,5 Liter auf 100 km. Die Beschleunigung von 0-100 km/h wird in ballistischen 5,9 Sekunden beim ST erreicht (5,6 Sek. beim 3-Türer und 5,7 Sek. beim 5-Türer) Bad Seat, nicht schlecht.
Die Verbräuche, die ich habe? Was ist es? Diese Übung wird eigenverantwortlich einer Probe in Portugal überlassen. Schließlich muss man dem Freund antworten, der immer mit dem berühmten Satz endet: „Kostet das viel?“.
Behalte die Bilder.
