DAS Fiat 500 Jolly Icon-e von Garage Italia trifft einen der neuesten Trends in der Welt der Klassiker und Restomod – elektrisiert sie. Wir haben es sogar auf offizieller Ebene gesehen, zum Beispiel beim Jaguar E-Type Zero, einer „aufregenden“ Umsetzung des unvermeidlichen britischen Sportwagens.
Für diejenigen, die es nicht wissen, der ursprüngliche Fiat 500 Jolly war ein Umbau des Nuova 500 in eine Art Strandbuggy, entworfen von Carrozzeria Ghia und produziert zwischen 1958 und 1974. Bei der Transformation vom Nuova 500 zum 500 Jolly ging er verloren sein starres Dach (an seiner Stelle befand sich eine Markise zum Schutz vor der Sonne), die Türen und Bänke wurden in Korbgeflecht umgewandelt.
Es ist nicht sicher, wie viele Einheiten produziert wurden, aber sie gelten als sehr sammelwürdig, mit Preisen, die diesen Status widerspiegeln, im Bereich von mehreren zehntausend Euro.
Vor diesem Hintergrund hat der Fiat 500 Jolly Icon-e von Garage Italia – im Besitz von Lapo Elkann, dem Bruder von John Elkann, Präsident von FCA und Ferrari, und Enkel von Gianni Agnelli, L’Avvocato, dem ehemaligen Konzernpräsidenten von Fiat – nicht angefangen als original 500 Jolly begann es als regulärer Nuova 500.
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Laut Garage Italia blieb die Torsionssteifigkeit trotz des Verlustes von Dach und Türen dank des Einbaus einer Sicherheitszelle erhalten. Die Windschutzscheibe behielt auch ihren gesamten Rahmen bei, der für diesen Anlass verstärkt wurde, im Gegensatz zum ursprünglichen 500 Jolly, der oben einen Windschutzscheibenschnitt aufwies.
Im Inneren wichen die analogen Instrumente einem 5″-Bildschirm; die natürlichen Seilsitze sind handgefertigt; die Reifen stammen aus der Michelin Vintage Linie.
Highlight des Fiat 500 Jolly Icon-e ist natürlich der Ersatz des charakteristischen luftgekühlten Zweizylinders durch einen in Zusammenarbeit mit der Newtron Group entwickelten Elektromotor. Leider wurden keine weiteren technischen Daten zu Ihrem neuen Antriebsstrang – Leistung, Batterie, Autonomie usw. – bereitgestellt. — aber was wir wissen ist, dass der Elektromotor an das Viergang-Schaltgetriebe des Urmodells gekoppelt war.
Carlo Borromeo, Direktor des Garage Italia Style CenterWir wissen, dass die Leute immer noch historische Autos lieben, aber dass einige dieser Autos schwer zu fahren wären. Aus diesem Grund wollten wir diese Fahrzeuge, die noch immer ganze Generationen begeistern, nutzbar machen und die charakteristische Qualität, den Stil und die Philosophie von Garage Italia einbringen.
Es ist nicht das erste Mal, dass Garage Italia beschlossen hat, den Fiat 500 Jolly erneut zu besuchen. Im vergangenen Jahr schuf er anlässlich des 60 500 Spiagina.