Die Vorstellung eines neuen Ferrari ist immer ein Ereignis und im Falle des 296 GTB Es war auch von einer Reihe relevanter Debüts geprägt, als erstes Modell der Marke Cavalinho rampante mit einem V6-Motor — mit Ausnahme der 206 und 246, die unter der Marke Dino auf den Markt kamen.
Wenn wir die technischen Eigenschaften des neuen Ferrari-Keuchhustens bereits unter die Lupe genommen haben – neben dem V6 ist er auch ein Plug-in-Hybrid – konzentrieren wir uns heute auf sein Design und könnten diesen Test nicht besser leiten. Herr. Frank Stephenson.
Stephenson ist seit 2002 der Designchef von Ferrari und leitete damals praktisch alle Designabteilungen der Fiat-Gruppe, bevor er 2008 die Leitung des Designdirektors von McLaren übernahm. Seinen Platz bei Ferrari würde 2010 Flavio Manzoni einnehmen, den er bis heute unterhält.
Während seiner „Drehung“ bei Ferrari sahen wir beispielsweise die Geburtsstunde des F430 oder des FXX (auf Basis des Ferrari Enzo), aber auch des Maserati MC12. Bei McLaren war er für die erste Generation zeitgenössischer Straßenmodelle verantwortlich, vom MP4-12C bis zum P1, wobei der 720S der letzte war, der seine Handschrift trug.
Sogar im Lehrplan finden wir so ausgefallene Modelle wie den Ford Escort RS Cosworth oder den ersten BMW X5 sowie den ersten Mini aus der BMW-Ära (R50) oder den Fiat 500 (der noch im Angebot ist).
Es sollte keinen besseren Menschen in der Mitte geben, um zu analysieren, zu kritisieren und sogar zu zeigen, was er im neuen Ferrari 296 GTB anders machen würde als Frank Stephenson:
Stephensons Gesamtbewertung des neuen 296 GTB fällt insgesamt recht positiv aus – er bewertet ihn am Ende leicht über dem ebenfalls neuen McLaren Artura, mechanisch sehr nah am 296 GTB.
Stephenson erwies sich als Fan der Kombination von Vergangenheit und Gegenwart, wobei der 296 GTB insbesondere bei der Definition des Heckvolumens (Lufteinlass und Kotflügel) an den 250 LM erinnert, ohne in die leichte optische Aggressivität zu verfallen, die so wirkt Autos von heute. Der 296 GTB sieht aus wie ein Ferrari und scheint unsere Erwartungen an einen Ferrari zu erfüllen.
Was würde Frank Stephenson ändern?
Seine Prüfung der verschiedenen Teile des neuen italienischen Supersportwagens zeigt jedoch, dass es seiner Meinung nach Raum für Verbesserungen gibt.
Wenn es an Front und Seite hauptsächlich um einige Details und Ausrichtungen geht – mit Ausnahme des Bereichs um die B-Säule, der zu stärkeren Modifikationen führen würde –, gilt der größte Kritikpunkt am Heck des 296 GTB, demjenigen das vermittelt die Idee, dass es sich um einen Ferrari handelt. Seiner Meinung nach muss „Ferrari that's Ferrari“ eine runde Optik haben – der 296 GTB wurde mit gerader Optik, eher quadratischer Form, enthüllt – egal ob es sich nur um Einzel oder Doppel handelt.
Ihre Kritik und Anregungen geben den Ton für einige digitale Änderungen am Originalmodell an, die wir unten zeigen (Sie können das „Vorher“ und „Nachher“ zum besseren Vergleich sehen). Sind Sie mit den von ihm vorgeschlagenen Änderungen einverstanden?
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