Nach Porsche mit den Problemen im 911 GT3 war Mercedes an der Reihe, als eine seiner S-Klassen in Flammen aufging.
Ein paar deutsche Rentner aus Nordrhein-Westfalen sahen ihre Reise abrupt unterbrochen. Es geschah alles, als die Mercedes-Klasse S, der sie folgten (mit gerade einmal zwei Wochen alt), zu rauchen begann. Kurz darauf würden die Flammen schließlich die Front des Stuttgarter Modells übernehmen.
Zur Verwunderung der Eigentümer, die nicht wussten, was passierte, kamen ihnen Arbeiter einer lokalen Firma zu Hilfe, um den Schaden zu minimieren. Erst später tauchten 3 Fahrzeuge der Feuerwehr auf. Leider war es zu spät für die neu debütierte Mercedes S-Klasse, die nach nur 2 Wochen einem Brand zum Opfer fiel, der einen Totalschaden verursachte. Die Insassen wurden jedoch nicht verletzt.
Bei der fraglichen Version handelt es sich vermutlich um eine Mercedes-Klasse S350 Bluetec. Obwohl die S-Klasse W222 noch wenig Zeit auf der Straße hat, passiert dies nicht mit dem 350 Bluetec-Block, der seit einiger Zeit in Modellen verbaut wird.
Laut verschiedenen Verbraucherberichten wurde der 350 Bluetec Dieselblock in den meisten Modellen als äußerst zuverlässig charakterisiert. Der einzige häufige Fehler, der von Verbrauchern in einem Bericht präsentiert wurde, war der Hinweis auf einen niedrigen Füllstand von flüssigem AD Blue, dh der Zusammensetzung von Harnstoff, der in den Partikelfilter eingespritzt wird, um die NOx-Emissionen zu kontrollieren.Diese Situation wurde von Mercedes umgehend behoben Vertreter.
Noch ohne klare Ursache für das Geschehene ist dies eine Situation, die bei Mercedes nichts Neues ist. Im Jahr 2011 hatte die zwischen 2008 und 2009 produzierte Mercedes C-Klasse in den USA Probleme in den Stromkreisen der Heckoptik aufgrund einer zu hohen elektrischen Impedanz. Ein Phänomen, das dazu führte, dass Kabel hohe Temperaturen erreichten, schmelzende Kunststoffe, eine Situation, die aufgrund von Brandgefahr zum Rückruf von 218.000 Fahrzeugen führte.
In den Jahren 2011 und 2012 kehrten die Modelle CL63 AMG, GLK350 und S500 mit rund 5800 Rückrufen aufgrund eines Fabrikationsfehlers am Kraftstofffilterflansch zu den Mercedes-Vertretern zurück, was wiederum zu Kraftstoffaustritt mit potenzieller Brandgefahr führte .
