Waren Sie schon einmal in einem offenen Buffetrestaurant? Höchstwahrscheinlich sind sie also bereits auf diese Art von Kunden gestoßen, die das Restaurant mit einem einzigen Ziel betreten: Ausgaben zu machen.
An diese Art von Menschen muss Misha Charoudin von Apex Nürburg – einem Unternehmen, das sich der Vermietung von Sportwagen widmet, um hauptsächlich eine Spritztour auf der Nürburgring-Nordschleife zu machen – gedacht haben, als Robert Kubica, ehemaliger Fahrer der Formel 1, einen ihrer BMW M4 mieten.
Zu einem der besten Fahrer sagt man heute natürlich nicht nein – Robert Kubica ist ein Naturtalent, egal ob Formel- oder Rallye-Autofahrer. Aber eines ist sicher: Was auch immer das Auto ist, es wird „gequetscht“.
Gut gesagt, sehr richtig. Dies war eine von Kubicas (vielen) Runden auf dem Nürburgring:
50 Runden später. In welchem Zustand war der BMW M4?
20 km auf einer Straße zu fahren ist nicht gleichbedeutend mit 20 km auf einem Kurs wie dem Nürburgring (eine Rundendistanz) im Modus «Vollangriff» – der deutsche Kurs wird nicht von ungefähr als «Grünes Inferno» bezeichnet.
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Wenn dieser Fahrer ein ehemaliger Formel-1-Fahrer ist, dann verdoppeln Sie das Serviceblatt. Alle Komponenten werden darunter leiden… sehr. Starke Beschleunigungen, Bremsen am Limit, Korrektoren, Bodenwellen und alles, was vor Ihnen auftaucht, wird ohne Reiz oder Schaden überwunden.
Wischen Sie durch die Galerie, um die an diesem BMW M4 vorgenommenen Änderungen zu sehen. Der Motor ist noch auf Lager:
Semi-Slick-Reifen und Leichtmetallfelgen.
Am Ende des BMW M4 Mietvertrags an Robert Kubica rechneten die Manager von Apex Nürburg für die Abnutzung durch den ehemaligen Formel-1-Piloten.Wie ein Mann mit Heißhunger am offenen Buffet bezahlte auch Robert Kubica das Haus.
Der vom Piloten gezahlte Betrag reichte kaum aus, um die Kosten für die Aufarbeitung der M4 zu decken.
Kommen wir zu den Konten? Wie in diesem Video erklärt, entsprechen 50 Runden mit Robert Kubica am Steuer 300 Runden für einen normalen Fahrer . Robert Kubica gelang das Kunststück, in 50 Runden vier Radlager zu tragen. Denken Sie, dass es auf Broker getreten ist?
Die Reifen erlitten den gleichen Verschleiß. Laut Apex Nürburg dauern Nankang AR-1s in der Regel 50 bis 60 Runden. Bei Kubica waren sie nach 20 Runden auf der Leinwand.
Bei diesem Verschleiß würde man erwarten, dass die Bremsbeläge ein ähnliches Schicksal erlitten haben, aber nein. Der polnische Pilot gab "nur" einen halben Satz vordere/hintere Polster aus. Da er immer mit abgeschalteten Hilfsmitteln (Stabilitäts- und Traktionskontrolle) fuhr, gab es keine Bremseingriffe, insbesondere der hinteren, wie bei eingeschaltetem ESP oder TC.
Und der Motor, hat er gehalten?
Der Apex Nürburg BMW M4 hat bereits mehr als 80.000 km zurückgelegt, die alle auf dem Nürburgring absolviert wurden. Neben Benzin, Öl und Filtern forderte er nur das Leben eines Turbos. Außerdem zeigen sowohl der Motor als auch das Getriebe (DCT) keinerlei Verschleißerscheinungen.
Aber ja, nein, nach der Masochismus-Session, der der BMW M4 ausgesetzt war, beschloss Misha Charoudin von Apex Nürburg, den Filter und das Motoröl zu wechseln. Richtige Entscheidung, findest du nicht?