Zweifellos ein wenig bekannter Name, aber der Isdera es war schon in den 80er und 90er Jahren Teil des Traums und der Fantasie vieler Autoenthusiasten. Vor allem der Supersportler Commendatore 112i war nach seinem ambitioniertesten Modell überhaupt Teil der Need for Speed-Saga — Ich habe viele Stunden damit verschwendet, die zweite Episode der Saga zu spielen, in der dieses Model anwesend war …
Ähnlich wie Pagani, das auf Mercedes-Mechaniken setzt, hat auch Isdera eine starke Verbindung zur deutschen Marke, aber noch tiefer. Seine Ursprünge, das Unternehmen war noch nicht gegründet, gehen auf ein Konzept der Starmarke CW311 (1978) von Eberhard Schulz, dem späteren Markengründer, zurück.
1981 wurde Isdera offiziell gegründet , mit dem Ziel, die Serienversion des CW311 – einen Sportwagen mit zentralem Heckmotor und Flügeltüren – auf den Markt zu bringen, nachdem Mercedes kein Interesse an dieser Richtung gezeigt hatte.
Der erste Commendatore, vorgestellt 1993
Der erste Commendatore
1993 wurde sein ehrgeizigstes Projekt, die Kommentator 112i , ein Supersportwagen mit V12-Mercedes und knapp über 400 PS, der aber dank geringem Luftwiderstand – der Cx betrug nur 0,30 – rund 340 km/h erreichen konnte.Es ging nie wirklich in Produktion – Isdera würde in Konkurs gehen – und es sind nur zwei Einheiten bekannt: der 1993 der Öffentlichkeit vorgestellte Vorserienprototyp, der voll funktionsfähig war, und das Update, das 1999 in Silberpfeil C112i umbenannt wurde – neu und stärkerer V12, noch Mercedes-Ursprung, jetzt mit über 600 PS und angekündigten 370 km/h.
FOLGE UNS AUF YOUTUBE Abonniere unseren Kanal
Isdera zurück
Jetzt scheint nicht nur die Marke zurück zu sein, sondern auch der Name Commendatore. In der Beijing Hall – die morgen ihre Pforten öffnet – werden wir die Isdera Commendatore GT , und als Teil des Zeitgeistes erscheint er nun als Elektro-Sportwagen.
Obwohl er den Namen mit dem kohlenwasserstoffbetriebenen Vorgänger teilt, hat er trotz Beibehaltung der Flügeltüren optisch wenig oder nichts damit zu tun.
Alles deutet darauf hin, dass es mit zwei Elektromotoren kommen wird – einer pro Achse – mit einer Leistung von insgesamt 815 PS und 1060 Nm, angetrieben von einem 105-kWh-Akkupack . Das angegebene Gewicht beträgt rund 1750 kg, was nicht sehr hoch ist, da es sich um eine großzügig bemessene Straßenbahn handelt – 4,92 m lang und 1,95 m breit.
Trotz der Leistungs- und Drehmomentzahlen erscheint die Leistung… bescheiden. „Nur“ 3,7 s bis 100 km/h — ein Tesla Model S P100D braucht in dieser Zeit locker eine Sekunde — und 200 km/h sind in weniger als 10s erreicht. Die beworbene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 302 km/h, wird aber niemand erreichen, da sie elektronisch auf 250 km/h begrenzt sind.
Fließendes Profil wie der erste Commendatore, aber ganz andere Proportionen und Stil
Der Isdera Commendatore GT kündigt 500 km Autonomie an – bereits nach WLTP – und verspricht schnelles Laden, wobei 80 % der Batteriekapazität in 35 Minuten geladen werden können.
Der Commendatore GT ist kein Konzept, sondern ein Serienmodell. Wenn wir ein Serienmodell ein Auto nennen können, das anscheinend wird nur in zwei Einheiten produziert, bereits absehbar verkauft. Weitere Informationen zu Modell und Marke werden voraussichtlich während der Beijing Motor Show veröffentlicht.