Klein, aber genauso viel oder mehr versprechend als die „Großen“, ist der Suzuki Xbee – es heißt Cross Bee – der jüngste Vorschlag der Marke für das Segment der City-Crossover, ein noch wenig frequentierter Raum. In Europa kommt neben dem Ignis, ebenfalls von Suzuki, mit ähnlichen Abmessungen wie der XBee, nur der Fiat Panda diesem Konzept nahe.
Als Prototyp auf der letzten Tokyo Motor Show präsentiert, bleibt angesichts des respektlosen Images, der beworbenen Flächen und der Kompetenz auch für Offroading nur noch zu bedauern, dass er in Europa nicht zum Verkauf vorgesehen ist.
Wenn es Ihnen bekannt vorkommt, liegt es daran, dass der XBee den Retro-inspirierten Stil des „Kei Car“ Hustler repliziert, nur den Maßstab vergrößert und sofort Augen und Aufmerksamkeit fesselt. Glücklicherweise weist die XBee-Produktion im Vergleich zur ursprünglichen Studie keine großen ästhetischen Veränderungen auf.
Suzuki Xbee nur mit 1.0 Turbo Semi-Hybrid
Erhältlich, nach Angaben des Hamamatsu-Herstellers, mit einem einzigen Motor, dem bekannten 1,0-Liter-Dreizylinder mit Turbolader, unterstützt von einem Semi-Hybrid-System (SHVS) – wie wir es in Swift gesehen haben – sowie von Als Sechsgang-Automatikgetriebe kann der Xbee darüber hinaus sogar den vom Werk vorgeschlagenen Frontantrieb gegen einen optionalen Allradantrieb tauschen. Eine Möglichkeit, die nicht umhin, den Abenteuergeist zu bestätigen, den die äußeren Linien selbst verkünden.
Zusätzlich zu diesen bereits wichtigen Attributen, ein System von Fahrmodi mit spezifischer Konfiguration für rutschigeres Gelände wie Schnee und Matsch. Nicht einmal die nicht selten wertvolle elektronische Hilfe für steile Abfahrten (Hill Descent Control).
Zweifarbige Karosserie für Stil
Neben technischen Fähigkeiten bietet das japanische Modell auch eine Vielzahl von Personalisierungslösungen, angefangen bei einer Exterieur-Farbgebung, die auch bi-tone sein kann – wie etwa bei der Kombination von Gelb und Schwarz, die man im Auto beobachten kann der Bilder. Ausstattung wie LED-Frontbeleuchtung ist vorhanden.
In der Kabine schließlich sorgt Suzuki für ausreichend Platz für fünf Insassen. Dazu eine Vielseitigkeit, die sogar das Umklappen des Beifahrersitzes ermöglicht, um eine größere Fläche für den Gütertransport zu haben. Dies, ohne zu vergessen, dass sich im Kofferraum unter dem Zwischenboden eine Falltür befindet, in der sich einige der wichtigsten Habseligkeiten verstecken lassen.
Attraktiv... aber nur für Japaner zu kaufen
In Bezug auf die Wahl, basierend auf den uns bereits vorliegenden Informationen, wird ein Handicap in diesem kleinen und funktionalen Crossover vielleicht die Tatsache sein, dass es keinen Verkauf in Europa geplant hat. Auch weil es bei diesem Aspekt und Preisen, die in Japan bei knapp über 13 Tausend Euro (Version nur mit Frontantrieb) beginnen, sehr wahrscheinlich auch am Alten Kontinent interessiert wäre...