Der Lexus LS TMG Sports 650 hätte das erste Serienmodell der Toyota Motorsport GmbH sein können, könnte es aber nicht.
Mit über 25 Jahren seines Bestehens hat Lexus, Toyotas Luxusfahrzeugsparte, wiederholt bewiesen, dass es sowohl mechanisch als auch ästhetisch mit den besten deutschen Sportangeboten mithalten kann. Ein solcher Moment kam mit der Einführung des Lexus LFA im Jahr 2010, einem zweisitzigen Supersportwagen mit einem V10-Motor in limitierter Auflage – und einem Wartungsplan sui generis.Der Erfolg war so groß, dass die japanische Marke beschloss, eines der ehrgeizigsten Projekte ihrer Geschichte zu wagen: ein Auto zu entwickeln, das die deutsche Konkurrenz nicht mithalten, aber übertreffen kann. Dafür bat Lexus die Toyota Motorsport GmbH (TMG) um Hilfe, die ihr Know-how im Motorsport nutzte, um ihr möglicherweise erstes Serienmodell zu produzieren.
UNGEWÖHNLICH: In ihrer Freizeit hat Lexus ein Auto in Origami gebaut…
Die Aufgabe war nicht einfach: Ziel war es, eine Luxuslimousine zu entwickeln, die im Sprint von 0 auf 100 km/h von 4 Sekunden absenken kann, die ein gutes dynamisches Verhalten und einen (nicht zu viel) übertriebenen Verbrauch aufweist.
2011 entwickelte TMG auf Basis des Lexus LS 460 einen ersten „Road Competition“-Prototyp und brachte ihn neben weiteren aerodynamischen Tests in Windkanälen zu intensiven Tests auf den üblichen Rundkurs, den Nürburgring. All diese Bemühungen führten dazu, dass die Lexus LS TMG Sport 650 , präsentierte im darauffolgenden Jahr auf dem Essener Salon eine über 5 Meter lange und 2050 kg schwere «Superlimousine».
In mechanischer Hinsicht "stiehlte" TMG den 5,0-Liter-V8-Motor aus dem Lexus IS F, dem neben anderen kleineren Modifikationen ein Paar Turbolader hinzugefügt wurden. Am Ende blieben dem LS TMG Sports 650, wie der Name schon sagt, 650 PS Leistung übrig, die über ein Achtganggetriebe an die Hinterräder geleitet werden, und 765 Nm maximales Drehmoment. Neben der Mehrlenker-Aufhängung mit Sachs-Stoßdämpfern hat TMG auch ein Torsen-Differential, Brembo-Keramikbremsen und Michelin Super Sport-Reifen hinzugefügt.
Was die Leistung angeht, so war der Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden absolviert, während die Höchstgeschwindigkeit 320 km/h erreichte. Offenbar ist Akio Toyoda, CEO von Toyota, tatsächlich den LS TMG Sports 650 gefahren. Toyoda war mit dem Auto so zufrieden, dass zehn Exemplare bei TMG bestellt.
Leider war das Projekt keine Serienversion, sondern diente in Bezug auf Technik und Technologie hauptsächlich als Entwurf für die nächsten Serienmodelle der Marke. Lexus garantiert, dass es „Notizen gemacht“ hat – wann kommt es zu einem neuen Angriff auf deutsche Vorschläge?
