Der Techart 718 Boxster wird auf dem Genfer Autosalon 2017 eines der Highlights des deutschen Vorbereiters sein.
Techarts Weiterentwicklungen am Porsche 718 Boxster/Cayman S sind nicht nur ästhetisch, auch im Motorraum warten Überraschungen.
Im Gegensatz zu anderen Erstellern zog es Techart vor, eine gewisse Diskretion zu wahren. Gegenüber dem Serienmodell weist der Techart 718 Boxster nur wenige Änderungen auf, dazu zählen lediglich eine Frontschürze mit oberem Lufteinlass und Splitter, sowie seitlich Finnen in Wagenfarbe.
Am Heck sind die Änderungen umfangreicher. Der Heckdiffusor nimmt (noch einmal…) die Wagenfarbe an und man kann den größeren Kotflügel auch in Wagenfarbe nicht übersehen.
In dynamischer Hinsicht bietet der Techart 718 Boxster weniger als 30 mm Höhe und 21-Zoll-Formel-IV-Räder. Zwei Faktoren, die zusammen sowohl dem Coupé als auch dem Stuttgarter Roadster eine schärfere Performance verleihen sollen.
Das Beste ist das Ungesehene
Und was Sie nicht sehen, ist die Arbeit, die Techart im Motorraum geleistet hat. Der neue 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder-Gegenmotor des 718 gewann 50 PS Leistung und 60 Nm maximales Drehmoment.
Die Zahlen sind jetzt interessanter: 400 PS und 480 Nm maximales Drehmoment (bereits ab 2800 U/min verfügbar). Die Beschleunigung von 0-100 km/h erfolgt in nur 3,9 Sekunden , genug, um den Porsche 911 Carrera S im Rückspiegel einzurahmen.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nun 296 km/h, ein Wert, der geringfügig über den 285 km/h des 718 Boxster S liegt, da der überlegene Abtrieb nichts Besseres zulässt. Optional können Techart 718 Boxster Kunden auch einen exklusiv für dieses Modell entwickelten Auspuff wählen. Das „Gebrüll“ des Boxermotors wird sicherlich gewinnen.
