Der Jeep Compass ist ein wesentlicher Bestandteil der globalen Ambitionen von Jeep. Es kommt dieses Jahr in Europa an und verspricht, das Wasser zu schütteln.
Jeep brennt. Innerhalb des FCA-Universums (Fiat Chrysler Automobiles) ist es eine wahre Erfolgsgeschichte – und sie brauchen sie. Die globale Expansion der Marke hat die Erwartungen übertroffen und das Verkaufsziel von zwei Millionen Einheiten jährlich im Jahr 2018 sind durchaus erreichbar.
Der neue Jeep Compass ist dabei ein entscheidendes Element. Die Marke hat gerade die Präsentation der europäischen Version des Compass für den nächsten Genfer Salon angekündigt.
Jeeps Mittelklasse-SUV wird Konkurrenten wie den führenden Nissan Qashqai, den jüngsten Peugeot 3008 oder den Hyundai Tucson haben. Der Jeep Compass wird sowohl im Angebot als auch im Verkauf in ein schnell wachsendes Segment eintreten.
Wir sprechen von einem Segment (mittlere SUV), das im vergangenen Jahr in Europa um 22 % gewachsen ist, deutlich über den 6,8 % des Marktes. Ein Phänomen, nicht nur europäisch, sondern global, wobei die verschiedenen Märkte einen starken Anstieg dieser Art von Modellen verzeichnen.
Jeep Compass Zutaten, um den Markt anzugreifen
Da der Compass ein Jeep ist, verspricht die Marke, dass er das leistungsfähigste Modell im Offroad-Segment sein wird – zumindest in den Trail Rated-Versionen (höhere Bodenfreiheit, Karosserieschutz und neu gestaltetes Traktionssystem). Dafür stehen dem Compass zwei Allradsysteme zur Verfügung. Beide ermöglichen es Ihnen, die Hinterachse für einen besseren Verbrauch zu trennen, wenn sie nicht benötigt wird.
Was seine Positionierung betrifft, liegt der Compass im Jeep-Bereich zwischen dem Renegade und dem Cherokee, aber sein Design orientiert sich großzügig an Jeeps aktuellem Flaggschiff, dem Grand Cherokee.
Insgesamt ist die Ähnlichkeit in der Silhouette deutlich, und insbesondere die Gestaltung der Elemente an der Front wirkt wie eine verkleinerte Version des Grand Cherokee. Das Endergebnis ist ein zusammenhängendes und ausgewogenes Design. Ansprechender und einvernehmlicher als der Cherokee und erwachsener und anspruchsvoller als der Renegade.
Von Renegade erbt Compass die Plattform (Small US Wide). Dieser wurde in Länge und Breite gestreckt, was Vorteile bei den Innenabmessungen mit sich brachte. Der Kompass ist 4,42 m lang, 1,82 m breit, 1,65 m breit und 2,64 m Radstand.
Obwohl es bereits auf dem süd- und nordamerikanischen Markt verkauft wird, liegen die endgültigen Spezifikationen für den europäischen Markt noch nicht vor. Im Moment wissen wir, dass es insgesamt zwei Diesel- und drei Otto-Triebwerke geben wird, aber die Verfügbarkeit der verschiedenen Triebwerke hängt vom Markt ab. In den USA ist beispielsweise nur der 2,4-Liter-Tigershark-Benzin-Vierzylinder erhältlich.
Das Vorhandensein von zwei Allradantriebssystemen haben wir bereits erwähnt, aber der Compass bietet auch Versionen mit nur zwei Antriebsrädern an. Das Getriebe übernimmt entweder ein manuelles oder ein automatisches Getriebe (ausschließlich für Zweirad-Versionen), beide mit sechs Gängen. Ein im Segment einzigartiges drittes Neungang-Automatikgetriebe wird es nur für Allrad-Versionen geben. Zwischen Motor und Getriebe wird es insgesamt 17 Kombinationsmöglichkeiten geben.
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Im Inneren finden wir die vierte Generation von Uconnect, dem Infotainmentsystem, das in mehreren FCA-Modellen verfügbar ist. Apple CarPlay und Android Auto werden dabei sein und Uconnect wird in drei Größen erhältlich sein: 5,0, 7,0 und 8,4 Zoll.
Der Jeep Compass wird ein echtes globales Arbeitspferd für Jeep sein. Es wird in über 100 Ländern erhältlich sein und an vier verschiedenen Standorten produziert: Brasilien, China, Mexiko und Indien. Wir warten auf die Enthüllung des Modells in Genf, wo wir die endgültigen Spezifikationen dieses wichtigen Modells kennenlernen.