2012 in der 4er- und 6er-Reihe debütiert und später auf die 8er-Reihe erweitert, erreicht die Gran Coupé-Bezeichnung nun auch die 2er-Reihe in Form des Serie 2 Gran Coupé . Das jüngste Mitglied der sogenannten bayerischen viertürigen Coupés hat den erfolgreichsten von allen im Visier, den Mercedes-Benz CLA.
Wie sein Rivale ist es ein All-in-One-Gerät, das auf der FAAR-Plattform (wie die neue Serie 1) entwickelt wurde.
Damit verfügt die Serie 2 Familie bereits über drei unterschiedliche Plattformen: Heckantrieb für Serie 2 Coupé und Cabrio; der UKL2, Frontantrieb für den Series 2 Active Tourer und Gran Tourer; und jetzt FAAR (eine Weiterentwicklung des UKL2) für das Series 2 Gran Coupé.
Ästhetisch verbirgt das Series 2 Gran Coupé seine Inspiration nicht von seinen „älteren“ Brüdern, dem anderen Gran Coupé. Dies zeigt sich nicht nur im Heck (das einen Hauch des 8er Gran Coupé verleiht), sondern auch in der Front, wo die Doppelniere (von Dimensionen ... moderat) aussieht wie bei anderen viertürigen Coupés von BMW.
Neue Plattform brachte mehr Platz
Wie beim Mercedes-Benz CLA, der sich den Innenraum mit der A-Klasse teilt, finden wir im Inneren des 2er Gran Coupé eine „Fotokopie“ der Kabine des neuen 1er.
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Technisch verfügt das Series 2 Gran Coupé serienmäßig über einen 8,8-Zoll-Centerscreen. Wenn Sie sich für das BMW Live Cockpit Plus entscheiden, verfügt das 2er Gran Coupé jetzt über den BMW Intelligent Personal Assistant, der auf der Version 7.0 des BMW Operating System basiert und zwei 10,25-Zoll-Bildschirme (einer für das Armaturenbrett) mitbringt. 100% digitale Instrumente).
Beim Wohnraum bietet das neue 2er Gran Coupé laut BMW 33 Millimeter mehr Beinfreiheit auf den Rücksitzen als das 2er Coupé. Auch die Sitzposition ist höher, bietet aber auch mehr Kopffreiheit. Schließlich bietet der Kofferraum 430 l (gegenüber 380 l bei der Serie 1).
Drei Motoren zum Starten
Zur Markteinführung wird das BMW 2er Gran Coupé mit drei Motorisierungen erhältlich sein: einem Diesel (220d) und zwei Benzinern (218i und M235i xDrive).
| Ausführung | Verschiebung | Energie | Verbrauch | Emissionen |
| 218i | 1,5 l | 140 PS | 5,0 bis 5,7 l/100km | 114 bis 131 g/km² |
| 220d | 2,0 l | 190 PS | 4,2 bis 4,5 l/100km | 110 bis 119 g/km² |
| M235i xDrive | 2,0 l | 306 PS | 6,7 bis 7,1 l/100km | 153 bis 162 g/km |
Beim Getriebe ist der 218i serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, optional mit einem Siebengang-Steptronic-Doppelkupplungsgetriebe. Sowohl der 220d als auch der M235i xDrive nutzen das automatische Achtgang-Steptronic-Getriebe (in der Sport-Version beim M235i xDrive).
Apropos M235i xDrive: Er verfügt neben Allradantrieb über ein Torsen-Differential, die BMW ARB Traktionskontrolle und M Sportbremsen. All dies in einem Auto, das in 4,9 s von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht.
Das Series 2 Gran Coupé erhielt einen exklusiven Grill.
Wann wird es ankommen?
Geplant für sein Debüt auf dem nächsten Salon in Los Angeles, wird das Series 2 Gran Coupé erst im März nächsten Jahres auf den Markt kommen.
Für Deutschland hat BMW jedoch bereits Preise veröffentlicht, dort kostet die 218i-Version ab 31.950 Euro, die 220d-Version ab 39.900 Euro und die Topversion, der M235i xDrive, wird ab 51.900 Euro erhältlich sein. Die Preise und das Startdatum in Portugal sind noch unbekannt.