Die europäische Industrie erfährt ein neues Leben.
Es ist wünschenswert, den Konsum wieder aufzunehmen, aber allen ist bewusst, dass dies langsam erfolgen muss. Die Zeiten haben sich definitiv geändert. Es gilt, Kosten zu rationalisieren, weniger mit mehr Qualität und zum gleichen Preis zu produzieren und die Verfügbarkeit zu erhöhen, um Innovationen in kürzerer Zeit anbieten zu können. Die Herausforderung wird nicht einfach sein. Es gibt jedoch immer noch diejenigen, die glauben, Wunder vollbringen zu können. Volkswagen-Konzernchef Ferdinand Piech gibt die Übernahme des Herstellers Alfa Romeo nicht auf und erklärte kürzlich, "bei uns würde Alfa doppelt so viel verkaufen".
Die italienische Marke reagierte auf dem renommierten Genfer Autosalon mit der Präsentation des überraschenden 4C-Modells, von dem alle dachten, dass es niemals einen Prototyp verlassen würde. Und hier kommt der Alfa Romeo 4C wahr, der nächstes Jahr zu einem Preis zwischen 42 und 45 Tausend Euro vor Steuern auf den Markt kommt. Dies ist das Modell, das mit dem Lotus Évora konkurrieren könnte, einem der fantastischsten Modelle zum Fahren und vielleicht am besten von der britischen Marke erreicht.
Ferdinand Piech hat immer noch nicht erkannt, dass ein Alfa ein wirklich anderes Auto ist, auch wenn wir sie innen als spartanisch bezeichnen können, da es beispielsweise nicht erlaubt ist, die gleichen Teile, Armaturenbretter und Ausstattungen in verschiedenen Modellen und sogar in verschiedenen Marken zu globalisieren. Außerdem kann die Marke in einer weltweit verstreuten Produktion in Fabriken, die mit Blick auf die Verlagerung gebaut wurden, nicht überarbeitet oder gar rehabilitiert werden.
Mit dem Erfolg des Alfa Romeo 8C – limitiert auf 1000 Exemplare, 500 in geschlossenen und ebenso vielen Cabrios – setzte die italienische Marke auf ihre Wiederbelebung als Heiligenscheinmarke mit deutlich sportlicher Prägung und vor allem einer großen Designpersönlichkeit, die zeichnet sie seit Jahrzehnten aus. Der fantastische 8C brachte die Mito-Nachkommen auf den Markt und in jüngerer Zeit die Neuauflage der Giulietta.
Aber etwas Ähnliches fehlte, ohne so viele Produktionsbeschränkungen und für den Verbraucher zugänglicher. Es ist an der Zeit für den Alfa 4C – dieses zweisitzige Coupé ist nicht nur überraschend schön, sondern verbindet auch die Ideale eines exzellenten Sportwagens mit wirtschaftlichen Ansprüchen. Die italienische Marke kombiniert Hightech in der Konstruktion von Chassis und Karosserie mit der Verwendung von carbonverstärktem Aluminium, um eine hohe Festigkeit, Sicherheit und gleichzeitig ein reduziertes Gewicht von nicht mehr als 850 Kilo zu erreichen, und erreicht so ab 1,8 Liter Motorleistung (1750 cm3) eines 3,0-Liter-Konkurrenten.
Dieser 1,8-Liter-Motor, der bereits in den Modellen 159, Giulietta und Lancia Delta debütierte, wird im 4C die gleichen 240 PS haben, aber es schaffen, 100 km/h unter der 5-Sekunden-Schwelle zu erreichen und kann sogar 3,5 Sekunden bleiben. und überschreiten 250 km/h als Höchstgeschwindigkeit, wodurch der Verbrauch auch niedriger als bei der Konkurrenz in diesem Segment bleibt.
Der 4 Meter lange Alfa 4C wird wie die besten Sportwagen der Marke mit Zentralmotor und Heckantrieb ausgestattet sein.
Der zukünftige Alfa Romeo vereint alle Zutaten für ein erfolgreiches Fahrzeug, das naturgemäß einen relativ sparsamen Produktionsaufwand in Bezug auf die beabsichtigte Technologie und eine Jahresproduktion von nicht mehr als 1200 Einheiten aufweist. 45 000 Euro zuzüglich Steuern bedeuten in den meisten Ländern der Europäischen Union einen Durchschnittspreis von rund 53 000 Euro, während er in Portugal bei 74 bis 80 000 Euro liegen kann.
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Aber für die Fiat-Gruppe könnte die Einführung dieses Sportwagens der Beginn anderer bereits gezeigter Fahrzeuge sein, wie zum Beispiel:
– Der Lancia Stratos, vielleicht der ähnlichste der Vergangenheit, obwohl jetzt auf einem Ferrari-Chassis (wie der Alfa 8C) verkürzt und mit dem gleichen 8-Zylinder-V-Motor mit mehr als 540 PS;
– Der Lancia Fulvia, ebenfalls sehr ähnlich dem, was in der Rallye-Weltmeisterschaft vor dem Delta Geschichte geschrieben hat und der eine Mechanik haben sollte, die dem jetzt vorgestellten Alfa 4C sehr ähnlich ist, an der Spitze der Palette.
Text: José Maria Pignatelli (Sonderbeteiligung)