Diese Woche hat Honda den Testprototyp des Honda Civic Type R der nächsten Generation vorgestellt. Das Modell, das hier bei Ledger Automobile die meisten geteilten Meinungen hat.
Honda setzt die Vorbereitungsreise für seinen neuen Honda Civic Type R fort. Das heißt, es testet das Modell weiterhin in einer seiner verschiedenen Eigenschaften, in diesem Fall auf der Rennstrecke von Tochigi. Die Enthüllung erfolgte diese Woche, wenige Tage vor der Tokyo Motor Show, einer Veranstaltung, die zwischen dem 23. November und dem 1. Dezember stattfindet und die von der japanischen Marke gewählte Bühne für die offizielle Präsentation des neuen Modells war.
Ein Modell, das übrigens die Meinungen unserer Redakteure – hauptsächlich meiner – stark gespalten hat. Wenn ich am Anfang den Erfolg dieser zukünftigen Generation in Frage gestellt habe, wurden sie mit der Zeit und natürlich mit der Offenlegung einiger Spezifikationen zerstreut.
Vorerst gibt es noch wenige Informationen zum neuen Honda Civic Type R, aber das Wenige, das bekannt ist, ist ermutigend. Der neue Sportwagen der japanischen Marke wird bekanntlich mit der neuen Generation des 2.0 VTEC-Motors der Marke ausgestattet sein, der bereits für die Aufnahme eines Turbos entwickelt wurde – ein beispielloser Unterschied in der Reichweite, die für seine atmosphärischen Motoren Geschichte geschrieben hat… – mit mindestens 280PS. Ja, 280 PS… es scheint, dass Honda «nur» diese Leistung braucht, damit der neue Type R ein selbst gesetztes Ziel erreicht: dieses Modell zum schnellsten Frontantrieb auf dem Nürburgring zu machen. Der aktuelle Rekordhalter ist die Renault Mégane RS 265 Trophy mit 8:07,97 Minuten.
„Wir haben eine Woche auf dem Nürburgring ausgiebig getestet. Wir sind auf dem richtigen Weg und schon sehr nah am Rekord“, sagte Manabu Nishimae, einer der Verantwortlichen für Honda Europe, bei der Renaul Mégane 265 Trophy.
Gabriele Tarquini, Honda WTCC-Fahrer und Kollege des Portugiesen Tiago Monteiro, hat auch beim «Setup» geholfen und die Kanten des neuen Civic Type R geglättet und lobt das Team, das für diese aggressive Version verantwortlich ist: "Diesem Auto ist es sehr ähnlich" mein Rennauto und man spürt die wahre DNA eines Typ R sehr gut.“ „Das Auto und seine Funktionen sind fantastisch. Ich war beeindruckt von der Leistung und dem Drehmoment des Motors, aber im Allgemeinen vom gesamten Set“, betonte er. Worte, die jedoch, ohne die Eignung von Tarquini in Frage zu stellen, das wert sind, was sie als offizieller Pilot der Marke wert sind.
Mit einem geschätzten Gewicht von unter 1.200 kg können wir die Markteinführung dieses "Mittelraketen"-Japaners kaum erwarten. Obwohl ich anfangs wie gesagt mit dem Schlimmsten gerechnet hatte. Es ist gut, sich zu irren ... hoffe ich!
