Wir haben den Griechen Spyros Panopoulos Automotive letztes Jahr kennengelernt, als er zum ersten Mal sein Project Chaos ankündigte, das ultimative Hypercar, das eine ganz neue Fahrzeugklasse hervorbringen sollte: die „Ultracars“, wie ihre Schöpfer nennen.
Jetzt werfen wir einen ersten (noch digitalen) Blick auf das „Ultracar“ Chaos, sowie seine Specs und „verrückten“ Zahlen, die sogar die Devel Sixteen (der 5000 PS-Typ) aufhorchen lassen.
Schauen Sie sich die Chaos „Earth Version“ an, die „Input“-Version kündigt 2077 PS Leistung und 1389 Nm Drehmoment an (Begrenzer soll zwischen 10 000 U/min und 11 000 U/min liegen), 7,9 s bis 300 km / h , über 500 km/h Höchstgeschwindigkeit und weniger als 8,1 s in der klassischen Viertelmeile (schneller als der Rimac Nevera).
Der Chaos "Zero Gravity", die Königsklasse dieses Ultrasportwagens, kündigt 3106 PS und 1983 Nm an (Begrenzer soll zwischen 11 800 U/min und 12 200 U/min liegen), unglaubliche 1,55s um 100 km/h zu erreichen, 7,1s bis at 300 km/h und die Viertelmeile ist (theoretisch) in 7,5s dezimiert!
Bescheidenheit ist ein Wort, das SP Automotive Chaos nicht kennt.
Die angekündigten fantastischen Zahlen werden dank eines V10 (bei 90 °) mit 4,0 l Hubraum erreicht, der von zwei Turboladern aufgeladen wird und seine gesamte Kraft über ein Doppelkupplungsgetriebe mit „sieben oder acht Gängen“ an die vier Räder des Chaos schickt Sie können auf der SP Automotive-Website lesen.
Exotische Materialien und 3D-Druck, um Fantasien wahr werden zu lassen
Neben diesen zumindest erstaunlichen Aussagen, die zwangsläufig in der physischen Welt ein Echo finden müssen, ist das andere Hauptinteresse von Chaos seine Konstruktion und die Materialien, mit denen es hergestellt wird.
SP Automotive Chaos verlässt sich stark auf die additive Fertigung, besser bekannt als 3D-Druck, um sicherzustellen, dass aus jeder Komponente die maximale Leistung herausgeholt wird, ohne übermäßige Masse zu verursachen.
Schauen Sie sich nur die angekündigten Werte von 1388 kg (wir wissen nicht, ob sie trocken sind oder bereits Flüssigkeiten enthalten) für die Chaos „Earth Version“ und die deutlich beeindruckenderen 1272 kg für die Chaos „Zero Gravity“ an. beeindruckende Werte für ein «Monster» an Kraft, mit Allradantrieb – ein Bugatti Chiron mit 1500 PS «wirft» zum Beispiel zwei Tonnen rein.
Um dieses Kunststück zu erreichen, ermöglichte der 3D-Druck, die Konstruktion unterschiedlichster Teile zu optimieren und filigrane „Skulpturen“ (siehe zum Beispiel die Motorkurbelwelle unten) zu schaffen, die viel weniger Material benötigen, ohne die notwendigen Festigkeitseigenschaften zu verlieren.
Motorkurbelwelle oder abstrakte Skulptur?
3D-Druck, ein von SP Automotive Anadiaplasi genannter Prozess, wurde für fast alles verwendet, vom Block über verschiedene Teile bis hin zum Motor (einige Optionen werden nur in der „Zero Gravity“-Version verfügbar sein), z. B. für 78% der Karosserie, vorbei an den 21″- und 22″-Rädern, Bremssätteln oder an den vier Auspuffanlagen.
Die verwendeten Materialien, bedruckt oder unbedruckt, stehen in Sachen Spektakulärität nicht weit dahinter. Kohlefaser sieht fast vulgär aus, wenn Chaos auf Titan- und Magnesiumlegierungen, Carbon-Kevlar, Inconel (für den Auspuff) oder die Verwendung von Zylon (synthetisches Polymer) für das Monocoque zurückgreift.
So kann die Aufhängung der überlappenden Doppelquerlenker in Titan- oder Magnesiumlegierung und die Bremsscheiben in Carbon-Keramik (442-452 mm vorn je nach Ausführung und 416-426 mm hinten) bitweise ausgeführt werden Bremssättel aus Titan oder Magnesium.
Sieht nicht danach aus, ist aber groß
Der SP Automotive Chaos hat ein «ultra»-aggressives Design, ist aber aerodynamisch optimiert und nutzt beispielsweise Venturi-Tunnel. In dieser ersten digitalen Visualisierung entsteht der Eindruck, in seinen Abmessungen sogar kompakt zu sein, aber genau das Gegenteil ist der Fall.
Der „Ultracar“ ist mit 5.053 m Länge, 2.068 m Breite und mageren 1.121 m Höhe größer als praktisch der Super- und Hypersportler. Der Radstand beträgt lange 2.854 m.
Das komplette Auto, das wir auf den Bildern sehen, ist nur eine digitale Reproduktion, aber wir müssen die praktisch nicht vorhandene Höhe zum Boden und die große Frontspannweite erwähnen, die es unmöglich macht, selbst die kleinste Unebenheit zu überwinden. Wir müssen auf die erste echte Kopie warten, um herauszufinden, wie nah diese digitale Version ist.
Der Innenraum ist so exotisch wie das Äußere, für nur zwei Insassen. Das übersichtlich in 3D gedruckte Lenkrad sieht eher aus wie ein Flugzeugstick und integriert einen Touchscreen. In der Mitte befinden sich einige physische Bedienelemente und der Passagier hat auch Anspruch auf einen Bildschirm.
Wie das Exterieur könnten auch die Materialien im Interieur exotischer nicht sein. Von Kohlefaser über Zylon, über Titan und Magnesium bis hin zu Alcantara-Beschichtungen dürfen nicht fehlen.
Überraschend sind auch die von SP Automotive für Chaos angekündigten technologischen Inhalte: VR-Brille, Augmented Reality, 5G-Konnektivität, Fingerabdruckerkennung und Gesichtserkennungskameras (mit denen Sie Gesichtsausdrücke lesen können, mit denen Sie das Chaos-Fahren an die Stimmung und die Fähigkeiten des Fahrers anpassen können) wird Teil Ihres Arsenals sein.
Auslieferungen ab 2022
Wie zu erwarten, wird die Produktion des Chaos ziemlich begrenzt sein, wobei SP Automotive maximal 20 Einheiten pro Kontinent ankündigt. Angesichts der Exotik der Materialien und Konstruktion sowie der limitierten Produktion verwundert es nicht, dass der Preis im siebenstelligen Bereich beginnt.
Die Chaos "Earth Version" startet bei 5,5 Millionen Euro, aber das exotischste (verwendete Materialien und Konstruktion) Chaos "Zero Gravity" sieht seinen Preis auf astronomische 12,4 Millionen Euro steigen!
Fantasie oder Realität?
Die angekündigten Spezifikationen und die Leistung des Chaos sind „nicht von dieser Welt“, aber Spyros Panopoulos Automotive, obwohl neu, hat eine echte 23-jährige Innovationsgeschichte, wenn man die Arbeit seines gleichnamigen Gründers Spyros Panopoulos betrachtet.
Seine Erfahrungen mit Materialien und Konstruktionstechniken überzeugten ihn in der Wettbewerbs- und Tuningwelt (er war Inhaber von eXtreme Tuner) und arbeitete sogar mit mehreren Automobilherstellern bei der Entwicklung und Produktion verschiedener Teile mit hohen Leistungsspezifikationen für Verbrennungsmotoren zusammen .
Es ist sicher, dass wir dieses "Ultracar" und die damit beworbenen Zahlen nur entfernen können, wenn wir sehen, dass Chaos ordnungsgemäß und unabhängig getestet wird – Spyros Panopoulos selbst hat bereits gesagt, dass er ein von Top Gear zu testendes Beispiel bereitstellen würde – werden wir in der Lage sein, dieses "Ultracar" zu entfernen die «Fantasiewelt», in der sie zu sein scheinen.