Wir nahmen an der Mercedes-Benz Road Show teil, bei der Reifenquietschen auf Fahrspaß trifft, und an einem Donnerstag bei strahlendem Sonnenschein fuhren wir mit einem 8-teiligen Wohnwagen auf die Straße, wo selbst die Kälte nicht mitmachte Arbeit vor den Cabrios.
Ich hatte das Vergnügen, den Tag auf die gleiche Weise am Steuer eines Cabriolets zu beginnen und zu beenden. Leider war keiner von ihnen der SLS, aber egal, ob ich das Möwen-Geschlechts-Muscle-Car fahren durfte oder nicht, es hat mir trotzdem Spaß gemacht.
Und mehr, denn uns standen nur Dieselfahrzeuge zur Verfügung. Ja, Diesel! Es besteht keine Notwendigkeit, mich auszuliefern, denn ich versichere Ihnen, dass es in dieser kleinen Herde zwei Tiere gab, die uns beim kleinsten Fehltritt mit Haaren und einem Haufen Polizisten zurücklassen würden, die verrückt waren, uns eine Weihnachtskarte zu geben.
Zufall oder nicht, die einzigen Polizisten, an denen ich vorbeikam, saßen entweder auf Fahrrädern oder tranken Kaffee. Aber egal, ob die Bullen uns jagen wollen oder nicht, wichtig ist, dass der Spaß am Steuer eines Diesels möglich ist. Aber wir sind schon da… ich habe den Tag mit . begonnen Klasse E 250 CDI Cabrio , offensichtlich mit verstecktem Dach und Klimaanlage, die Atmosphäre schafft.
Ein spektakuläres Fahrzeug in Sachen Komfort, Design und bei geöffnetem Stoffdach haben wir einen weiten Blick nach außen. Der Motor befriedigt fast alle Bedürfnisse, allerdings wirken sich über 1.800 kg negativ auf die Leistung aus.
Das E-Klasse Cabrio kann aufgrund seines sportlichen Designs nicht als solches behandelt werden, denn die 125 kg mehr Gewicht als das Coupé machen den Unterschied. Wenn Sie also ein Cabrio suchen, das sparsam, sportlich und gleichzeitig sexy ist, müssen Sie diesen Text weiterlesen.
Dort ist es jedoch an der Zeit, die Fahrzeuge zu wechseln. Ich sprang hinter das Steuer des CLS 350 CDI das raubte mir ohne Vorwarnung die Aufmerksamkeit für jedes Detail und versetzte mich in eine Welt voller Geschwindigkeit und Drehmoment. Es tut mir leid, aber ich erinnere mich nicht an viel.
Ich weiß nur, dass es einer der besten Dieselmotoren ist, die ich je probiert habe, das Fahrwerk ist perfekt und schafft sogar 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Leistung des 3-Liter-V6-Motors reicht aus, um jeden im Stich zu lassen. in der Bank. Die Federung ist phänomenal, sie ist komfortabel, dynamisch und absorbiert Unebenheiten des Bodens und das Beste daran ist, dass sie sich in Kurven nicht wie ein Gelee verhält, sodass wir nicht wie ein Cocktail geschüttelt werden.
Da aber nicht alles perfekt ist, ist der Direct Select-Wählhebel, der sich neben dem Lenkrad befindet, absolut nutzlos und ich hasse ihn zutiefst. Es ist das einzig nervige an diesem Auto, also Mercedes wie wäre es mit einem normalen Wahlschalter, wer weiß… in der Mittelkonsole? Aber da es mehr Autos gab, beschloss ich, diese Schönheit zu verlassen (ich war aber trotzdem verpflichtet) und ging zum «kleinen Monster» GLK.
Dieses SUV hat einen 220 CDI-Motor, was mich ehrlich gesagt überrascht hat: Es hat Geeks auf der Straße, aber es ist nur ein Einkaufswagen. Sein Äußeres ist schön, wenn es mit einem Sportpaket und 20-Zoll-AMG-Rädern ausgestattet ist, aber trotzdem wird es nicht die beste Wahl in seinem Segment sein. Der BMW X3 erweist sich in jeder Hinsicht als interessanter…
Sein Innenraum ist geräumig und hat auch eine gute Fahrposition, allerdings ist er ein wenig langweilig, was mich vermuten lässt, dass er von einem Ideenlosen entworfen wurde, der an diesem Arbeitstag nur ein Lineal hatte.
Zum Glück war die Runde kurz und ich sprang schnell an die Steuerung des "kleinen" Giganten Klasse a , wo uns sein neues Chassis das Gefühl gibt, ein kleiner Rebell unter seiner verchromten Verkleidung zu sein.
Er ist fahrdynamisch nicht ganz so gut im Vergleich zum neuen BMW 1er, aber beim Komfort und beim Design ist er etwas besser. Sein jüngeres, sportlicheres Design kann so eine breitere Kundschaft ansprechen, was ihn zu einem begehrten Auto mit Rekordabsatz macht.
Aber die Welt dreht sich weiter und zu meiner Freude ging es zurück in die Cabrios, auf mich wartete ein SLK 250 CDI , das sich auf den kurvenreichen Straßen des Sintra-Gebirges als wahrer Sport erwies. Nach ein paar Metern fühlte ich mich zuversichtlich und schaltete aus Mut oder vielleicht auch Unwissenheit die Traktionskontrolle aus. Diese Aktion befreite das Heck und gab mir die Möglichkeit, Spaß zu haben.
Ich werde es nicht als F1 bezeichnen, aber für einen 2,2-Liter-Motor hat es Stärke zu geben und zu verkaufen. Von 0 auf 100 km/h dauert es nur 6,5 Sekunden, aber das ist noch nicht alles, mit 204 PS, die auf 100 km nur 5 l trinken, wird es kraftvoll und sparsam, eine fast unmögliche und seltene Assoziation. Ich habe eine Fahrt gemacht, damit man es „gezogen“ sieht, bei der es nicht an Schleudern und zahlreichen Kickdowns gefehlt hat, also eine supersportliche Fahrt mit einem Durchschnitt von nicht mehr als 8,5 l/100Km.
Der Fahrspaß kommt nicht zu kurz, der Komfort kommt nicht zu kurz und der Sitz wackelt zwar ein wenig, aber die Fahrdynamik ist super und wird mit Preisen ab 47.100 Euro für den 2,0 to aufrichtig auf die Bedürfnisse von Spaß- und Sparsuchenden abgestimmt Version Benzin und 50.000 Euro für die getestete Version.
Für Puristen gibt es auch die Version SLK 55 AMG mit einem Grundpreis von 106 Tausend Euro. Es ist mit einem V8-Motor ausgestattet, der das Rennen von 0 auf 100 km/h in nur 4,2 Sekunden absolvieren kann. Aber für mich ist der SLK 250 CDI heutzutage eines der besten Cabriolets, und für diesen Preis, was will man mehr?
