Das neue BMW 2er Coupé G42 es nähert sich mit großen Schritten und wird voraussichtlich im Laufe des Sommers enthüllt – wahrscheinlich bei der ersten Ausgabe des Münchner Salons im September.
In Vorfreude hat BMW zu Beginn der letzten Phase der dynamischen Tests, die auf der Strecke stattfinden werden, die ersten Bilder des noch getarnten Modells veröffentlicht und gleichzeitig erste Informationen darüber veröffentlicht, was wir von seinem neuen erwarten können Coupe.
Wie wir sehen, Camouflage und alles, ist, dass das kleinere 2er Coupé im Gegensatz zum größeren 4er Coupé keine mega doppelte vertikale Felge hat. Wir sehen zwei horizontale Öffnungen, die die Front des Coupés überragen, was viele Meinungen beruhigen dürfte.
Trotzdem und gut so
Die vielleicht größte Neuheit des G42 ist, dass es wirklich keine… Neuheit gibt: Das neue 2er Coupé bleibt der Architektur seines Vorgängers treu, d. h. es bleibt ein Coupé mit Heckantrieb (oder Allradantrieb) ) mit dem Motor in Längsposition.
Damit bleibt die 2er-Familie die vielfältigste und fragmentierteste Familie von BMW. Wir haben den „All Ahead“ (Quermotor und Frontantrieb) im MPV-Format (Serie 2 Active Tourer und Serie 2 Gran Tourer) und Limousine mit Coupé Air (Serie 2 Gran Coupé), die in diesem Jahr dazukommen Dieses Coupé „klassische“ Architektur – das Series 2 Cabrio verzichtet auf die aktuelle Generation – macht es einzigartig unter seinen Mitbewerbern.
Das kleinste Coupé von BMW wird jedoch nicht so klein bleiben: Der Radstand wird länger und die Spur breiter. Unter seinen typischen Heckantriebs-Proportionen – lange Haube, eingelassene Kabine – finden wir den CLAR, die gleiche Plattform wie die größeren 3er und 4er sowie der Z4.
Tatsächlich sind sich das neue 2er Coupé und der Z4 Roadster näher denn je. Sie teilen sich nicht nur die jeweiligen kinematischen Ketten (Motoren und Getriebe), sondern auch integrale Bestandteile des CLAR sowie die Federungssysteme – Macpherson vorn und Mehrlenker hinten – wobei letztere optional adaptiv (adaptiv) sind ) M-Chassis).
BMW verspricht für den G42 zusätzliche Torsionssteifigkeiten (weitere 12%), die sowohl den dynamischen Fähigkeiten als auch der Lenkpräzision zugutekommen sollen (optional variable Lenkung, Variable Sportlenkung).
Auch der Aerodynamik wurde von den BMW Ingenieuren besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Neben Spoiler, Splitter und Air Curtains vorn wurde eine aerodynamische Abdeckung an Tank und Hinterachse angebracht sowie das Design der Aufhängungen optimiert. Das Endergebnis ist laut BMW ein um 50 % geringerer Auftrieb an der Vorderachse im Vergleich zum Vorgänger.
Und Motoren?
Erwarten Sie unter der langen Motorhaube die gleichen Antriebsstränge wie beim Z4 und anderen BMWs. Das heißt, der Vierzylinder 2,0 l Turbo (B48), Benziner, für den 220i und 230i, genauso scheint es ein Diesel 220d zu sein, ebenfalls mit 2,0 l und vier Zylindern (B47).
Über diesen werden die M240i xDrive Coupe . An der Spitze der Baureihe 2 Coupé steht auch hier ein 3,0-l-Reihensechszylinder mit Turboaufladung (B58), der offiziell bestätigt 374 PS (34 PS mehr als der Vorgänger) leistet.
Konnte man beim aktuellen M240i allerdings zwischen Heck- und Allradantrieb und manuellem oder Automatikgetriebe wählen, werden wir beim neuen M240i nur noch die Automatikoption Steptronic Sport mit acht Gängen und Allradantrieb haben.
Und der M2?
Für ein neues Coupé der Serie 2, das mit Reihensechszylinder, Heckantrieb und Schaltgetriebe ausgestattet ist, müssen wir anscheinend auf 2023 (nicht 2022 wie ursprünglich weiterentwickelt) warten, das Jahr, in dem der neue M2 eintreffen wird – das erhält den spezifischen Code G87. Ein Modell, auf das wir uns bereits in dem Artikel näher eingegangen sind, den Sie unten nachlesen oder nachlesen können:
