Das neue BMW M2 CS es ist die ultimative Evolution des M2… zumindest bis zur nächsten Generation dessen, was BMW die „Drift Machine“ nennt. Aber vorerst bietet CS mehr als die M2 Competition, die von vielen als die beste M heute angesehen wird – sogar von uns ...
Erstens mehr Leistung. Der S55-Block — sechs Reihenzylinder, 3,0 l Hubraum und zwei Turbos — den wir schon vom M2 Competition kennen sah seine Leistung von 410 PS auf 450 PS bei 6250 U/min (Redline bei 7600 U/min) und das Drehmoment bleibt bei den 550 Nm, die zwischen 2350 U/min und 5500 U/min verfügbar sind.
Die angekündigten Leistungen zeigen knappe 4,0s von 0 auf 100 km/h bei Ausstattung mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und 4,2s für das Sechsgang-Schaltgetriebe – ja, es gibt es noch…
Misano Blue metallic ist exklusiv bei CS erhältlich.
Die Traktion bleibt erwartungsgemäß nur an den Hinterrädern und dazwischen befindet sich ein M aktives Selbstsperrdifferenzial, also elektronisch geregelt. Es kann die Differenz zwischen 0 und 100 % entsprechend einer Reihe von Parametern sperren: Lenkwinkel, Drosselklappenstellung, Bremsdruck, Drehmoment, Radgeschwindigkeit usw.
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Premiere: adaptives Fahrwerk
Serienmäßig verfügt der neue BMW M2 CS über das M Adaptive Fahrwerk – erstmals im M2 –, das drei Dämpfungsstufen ermöglicht: Comfort, Sport und Sport+. Letzteres ist besser geeignet, wenn wir den M2 CS auf eine Rennstrecke mitnehmen. Neben der Federungsdämpfung wirkt sich jede der drei Stufen gleichermaßen auf die Lenkunterstützung aus.
Premiere: Carbon-Keramik-Bremsen
Serienmäßig ist der M2 CS mit der bereits vom M2 Competition bekannten M Compound Bremse mit 400 mm innenbelüfteten Scheiben vorne und 380 mm innenbelüfteten Scheiben hinten ausgestattet. Die roten Bremssättel haben vorne sechs und hinten vier Kolben. Neu ist aber, dass wir erstmals einen M2 mit Carbon-Keramik-Bremsen ausstatten können.
Die 19-Zoll-Räder sind geschmiedet – serienmäßig in High-Gloss Jet Black und optional in Mattgold lackiert – und umgeben von Runflat-Reifen der Dimension 245/35 ZR19 vorn und 265/35 ZR19 hinten.
Muster in H, ein Klassiker
Kohlenstoff, Kohlenstoff überall
Ein weiteres Merkmal, das den neuen BMW M2 CS auszeichnet, ist die reichlich vorhandene Kohlefaser (CFK). Wir finden es auf der Motorhaube, die die Hälfte des Gewichts einer herkömmlichen Stahlhaube verliert; und auf dem Dach, erstmals beim M2 verfügbar.
Es hört hier nicht auf. Kohlefaser findet sich im Heckspoiler, dem Frontsplitter, dem Heckdiffusor und den Spiegeln wieder. Vom M2 Competition erbt es die U-förmige Anti-Anfahrstange, ebenfalls aus dem gleichen exotischen Material.
S55 mit dem U-förmigen Carbon-Anti-Approach-Bar, als ob er ihn "kuscheln" wollte
Im Innenraum ist neben dem dominanten Alcantara – Armaturenbrett, Armlehnen, M Sportlenkrad, M Competition Sitze – auch der Getriebetunnel aus CFK (Carbon Fiber Reinforced Plastic) gefertigt, was gegenüber dem regulären Artikel rund 3 kg spart.
Wann kommt es an oder wie viel kostet es? Nun, wir müssen noch ein bisschen warten, bis wir es wissen. Die öffentliche Premiere des neuen BMW M2 CS ist vorerst für den nächsten Salon in Los Angeles geplant, der am 22. November seine Pforten öffnet.
Technische Spezifikationen:
| Motor | |
|---|---|
| Die Architektur | 6 Zyl. Linie |
| Kapazität | 2979 cm3 |
| Essen | Verletzung Direkte; 2 Turbolader; |
| Verteilung | 2 AC, 4 Ventile pro Zyl. |
| Energie | 450 PS bei 6250 U/min |
| Binär | 550 Nm zwischen 2350 und 5500 U/min |
| Streaming | |
| Traktion | zurück |
| Speedbox | 6-Gang-Schaltgetriebe. (7-Gang-Automatik – Doppelkupplung) |
| Suspension | |
| Nach vorne | Unabhängig: MacPherson |
| zurück | Unabhängig: Multiarm (5 Arme) |
| Richtung | |
| Typ | Elektrisch |
| Drehdurchmesser | 11,7 m² |
| Verhältnis | 15:1 |
| Abmessungen und Fähigkeiten | |
| Komp., Breite., Alt. | 4461 mm, 1871 mm, 1414 mm |
| Bodenfreiheit | 118 mm |
| Zwischen den Achsen | 2693 mm |
| Koffer | 390 l |
| Anzahlung | 52 l |
| Reifen | Fr. — 245/35 ZR19 93Y; Tr. — 265/35 ZR19 98Y |
| Gewicht | 1550 kg DIN (1575 kg DIN) |
| Raten und Verbrauch | |
| Gewicht/Leistung rel. | 3,44 kg/PS (3,50 kg/PS) |
| Beschl. 0-100 km/h | 4.2s (4.0s) |
| Vel. max. | 280 km/h |
| Verbrauch | 10,4-10,2 l/100 km (9,6–9,4 l/100 km) |
| CO2-Emissionen | 238-233 g/km (219-214 g/km) |
Update vom 6. November: Wir haben die Leistungsdaten mit der Veröffentlichung der europäischen Spezifikationen für den BMW M2 CS geändert. Datenblatt hinzugefügt.