Privat, Amateure (aber erfahren) und ohne Unterstützung starteten sie durch die kurvenreichen Kurven einer Rallye, die die Besten verdrängt hat und an der die Stars einer Welt teilnehmen, die von den Schwierigkeiten eines rückläufigen Marktes geprägt ist.
Die Rallyes beginnen immer bescheiden für dieses Duo, das ohne Eitelkeit sagt: „Das Wichtigste ist, die Rallye zu beenden“. Wer weiß, was ein Einbruch auf den Straßen einer Rallye ist, weiß, dass vor allem Verantwortung gefragt ist – für einen Privatmann, der nicht professionell ist und nicht die logistische Unterstützung der offiziellen WRC-Teams hat, die Folgen des Fahrens im Limit kann verheerend sein.
den Mut, vorwärts zu gehen
Ein Blick auf die Tabelle dieser WM-Rallye zeigt, dass es nur drei portugiesische Teams gibt. Dieser Doppelkampf bis zum Schluss, ohne Unterstützung oder günstigen Wind durch den Mediendruck, damit das für viele schwer erreichbare – der Einstieg in eine WM-Veranstaltung – durchgehalten werden kann.
Es ist nicht das erste Mal, dass Paulo Freire das Gaspedal eines Rallye-Autos durchtritt, seine Erfahrung am Steuer begann vor vielen Jahren und neben Feld und Straßen, die in Dörfer führen, fuhr er auch Radikale, Trophäen, unter anderem viele andere und flankiert von Kreisbänken.
Joaquim Capelo ist der Navigator. Viele Tage wurden vor dem Fernseher im Haus des Co-Piloten verbracht, um die Videos der von der Organisation gesendeten Abschnitte zu sehen und zu überprüfen. Auf der Couch sitzend analysierten sie viele Stunden Video – gut vorbereitete Notizen sind unerlässlich, ein kleiner Fehler könnte das EVO X von der Straße werfen. Obwohl sie ein kleines Team sind, sind sie mit ihren Hausaufgaben sehr gut nach Katalonien gegangen.
Eine Kundgebung die nicht mehr loslassen wollte
„Der erste Tag war sehr hart, das Auto auf der Straße zu halten war eine ständige Herausforderung“ – Paulo Freire, der bereits sieben Jahre Rallye de Catalunya hinter sich hat, verrät, wie schwer es war, das Ende des ersten Tages zu erreichen. Zu Beginn dieser Rallye waren mehrere Fahrer unterwegs, der intensive Schlamm war das Gericht – vergiftet – des Tages.
Am Freitag kamen sie bei der letzten SS, am Rand von Salou, an und machten das 33. Mal. Diese Qualifikation hatte 2.000 m und war für die Show in den Gärten der Uferpromenade von Salou gedacht.
Ein zweiter langsamerer Tag. Verdammte Flucht!
Die Asphaltpassagen sind schnell und der Grip ist überlegen, aber das Ausfahren aus Kurven kann schwierig sein – eine Fahrt mit dem Hinterrad neben einem Kurvenschnitt auf der SS3 führte zu einem Unfall, der den Auspuff verstopfte, ein Opfer des Profilunterschieds Höhe. Morgen, und wenn das Problem gelöst ist, versprechen sie, in die Tiefe zu gehen!
Der beste Portugiese im Wettbewerb
Die Teilnahme an einer Rallye ist für die beiden Abenteurer nichts Neues. Diese Eintragung erfolgt diskret und trotz der bereits einfließenden Erfahrung ist nichts selbstverständlich, auch nicht am Ende der Rallye. Sie sind mit Abstand die besten Portugiesen im Wettbewerb, aber in Portugal hört man nichts.
Paulo demonstriert seine Traurigkeit – er sieht während der Wettbewerbe portugiesische Flaggen wehen, aber die Medien veröffentlichen das Unglück lieber als das Beispiel der Portugiesen, die investieren und den Namen Portugals über seine Grenzen hinaus tragen. Diese Welt ist nicht sinnlos – 720 Millionen Fans folgen ihr religiös auf der ganzen Welt.
Ein Team das bleibt
Nach der Erfahrung eines Auslandserlebnisses bleibt das Versprechen – Neuigkeiten für 2013 stehen noch aus, aber eines ist sicher: Diese Herren werden bei der nächsten Ausgabe der Rallye de Portugal Benzin verbrennen und Reifen schmelzen. Sie können sich darauf verlassen, dass das RazãoAutomobile-Team in der ersten Reihe dieses Paar unterstützt!
Text: Diogo Teixeira