So sehr wir uns auch umdrehen könnten, wäre es zumindest undenkbar und sogar Ketzerei, über einen exklusiven Vorbereiter für die Modelle von Maranello zu sprechen. Wie verbessert man bereits Gutes?
Liebe Leserinnen und Leser, lassen Sie sich von Vorurteilen nicht täuschen, denn Novitec Rosso arbeitet bereits seit einigen Jahren mit Ferrari-Modellen. Nach der Präsentation des Novitec Rosso F12 hier im Razão Automóvel präsentieren wir Ihnen diesmal seine neueste Kreation, den Novitec Rosso Ferrari F12, mit dem „Wide Body Kit“ N-Largo und überarbeiteter Leistung.
Aber wo soll man beim Novitec Rosso Ferrari F12 anfangen, der so viszeral und beunruhigend ist, wie seine erhabenen Linien zu einem Extrem, wo die Karosserie um 20,5 cm wächst oder über die mechanische Bestialität der 781 Pferde sprechen, die versprechen, die Hinterachse zu vergiften? durch verkettete Kurven.
Nun, aber konzentrieren wir uns auf Teile, denn es ist ein Ferrari – und übrigens einer der schönsten im Sortiment. Aus diesem Grund müssen Dekonzentrationen vermieden werden. Lassen Sie uns objektiv die Komponenten analysieren, aus denen der Novitec Rosso Ferrari F12 besteht.
Als Novitec die seitlichen Diffusoren dieses Novitec Rosso Ferrari F12 entwarf, ging es nicht darum, den Rest des Bausatzes ästhetisch zu integrieren, sondern ihn funktionaler zu gestalten. Und vor diesem Hintergrund wurde die Wärmeableitung der von den massiven Keramikbremsen erzeugten Wärme mit speziellen Diffusoren zur Kühlung speziell behandelt.
Die Kohlefaser-Motorhaube des Novitec Rosso Ferrari F12 hat auch ausgeprägtere Lufteinlässe, um den riesigen V12-Koloss aus Maranello abzukühlen.
Die Stoßfänger sind immer noch die Originalen, aber sie erhielten einige Carbon-Verwöhnungen, wie zum Beispiel verschiedene Formteile und spezielle Diffusoren, um den „Downforce“ zu erhöhen, im Falle der Heckstoßstange bestehen die Diffusoren und Spoiler aus fünf Teilen. Tatsächlich ist anzumerken, dass das gesamte Ästhetik-Kit im Windkanal entwickelt wurde, was einen besseren Auftriebseffekt an der Front und eine verbesserte Stabilität, wie beispielsweise mehr aerodynamische Unterstützung am Heck, ermöglichte.
Der muskulöse Look des Novitec Rosso Ferrari F12 wird ergänzt durch 21-Zoll-Schmiedestativfelgen vorn auf 255/30ZR21-Reifen und 22 Zoll hinten auf 335/25ZR22-Reifen, Gummi mit freundlicher Genehmigung von Pirelli beim P-Modell Zero .
Damit sich der Novitec Rosso Ferrari F12 reibungslos durch urbane Umgebungen bewegen kann, wurde das Fahrwerk geändert, jetzt mit verschiedenen Sportfedern, die eine Tieferlegung der Karosserie um 40 mm ermöglichten, aber das Interessante daran ist, dass diese gleichen 40 mm durch einen Knopf umgekehrt werden können auf der Mittelkonsole, damit wir selbstbewusstere Buckel angehen können, ohne dass ein Teil der Carbonschürzen zurückbleibt, und falls wir mal vergessen haben, den Novitec Rosso Ferrari F12 tieferzulegen, kein Problem das Fahrwerk selbst erledigt das automatisch – sobald wir erreichen 80km/h.
Im Motorraum angekommen, erhielt der riesige 6,3-Liter-V12 des Novitec Rosso Ferrari F12 eine Sonderbehandlung, die Scrambles durchlaufen eine Neuprogrammierung mit Fahrversuch und Prüfstand, ergänzt um einen Hochleistungsauspuff, der die aktiven Ventile haben kann nach Wahl des Kunden.
Wenn wir die Verbesserungen in Zahlen übersetzen, haben wir das fantastische Ergebnis von 781 PS bei schwindelerregenden 8600 U/min und einem maximalen Drehmoment von 722 Nm bei 6400 U/min, Ergebnisse, die für die Hinterreifen des Novitec Rosso Ferrari F12 ein wahres Gift sind.
Was die Leistung betrifft, so bleibt die Beschleunigung unverändert, aber die Höchstgeschwindigkeit erreicht laut Novitec 350 km/h und übertrifft damit die ursprünglichen 340 km/h.
Preise sind nicht bekannt, aber es ist bereits bekannt, Exklusivität zahlt sich hier aus. Ein Vorschlag, der dem F12 mehr Gift verleiht, mit dem bereits von Novitec bekannten Hauch von Exklusivität, die uns mit Liebe zum Detail und der Qualität seiner Produkte angeboten hat. Über Geschmäcker kann man natürlich nicht diskutieren...
