Auf dem Autodrom von Estoril haben wir praktisch die gesamte Palette der Porsche-Sportwagen getestet. Es war eine Art Rückkehr zur Schule an einer ganz besonderen Schule, der Porsche Sport Driving School Portugal.
Das Betreten des Asphalts, der einst von Legenden wie Ayrton Senna betreten wurde, ist immer ein einzigartiges Ereignis, aber oft führen uns unsere beruflichen „Verantwortungen“ dazu, es mehrmals im Jahr immer wieder zu tun. Die Rede ist vom Autodromo do Estoril, der nationalen Kathedrale des Motorsports.
Wenn wir diesen Ort der Anbetung mit Lobpreisautos ergänzen, die darauf zugeschnitten sind, ein Lächeln von unseren Gesichtern und Schweißtropfen auf die Stirn zu zaubern, dann haben wir Stoff für Erinnerungen, die unseren Enkeln obligatorisch(!) erzählt werden müssen.
Er war Teil einer Gruppe nationaler Journalisten, die nach Estoril reisten, um einen ganzen Tag über die Porsche-Sportwagen-Reihe zu verbringen: 911 4S; 911 TurboS; Kaiman GTS; und Boxster GTS. Ziel der in die Porsche Sport Driving School Portugal integrierten Veranstaltung war nicht nur das Testen der Autos, sondern auch die Verbesserung unserer fahrerischen Fähigkeiten.
„Zwei Anmerkungen: Meine fahrerischen Fähigkeiten sind effektiver denn je und ich verlange zu Weihnachten einen Porsche 911 GT3.“
Wir öffnen für Gastgeber mit dem Porsche Boxster GTS. Unermüdliche Bremsen, zugängliches Handling, (sehr!) leistungsfähiger Motor und ein breites Lächeln. Am Limit ist es extrem leicht zu nehmen, selbst mit elektronischen Hilfsmitteln im freizügigsten Modus. Und nein… es ist kein geringerer Porsche als ein Porsche 911. Er ist ein eigenständiges Mitglied der Stuttgarter Familie.
Nachdem man mich unter Tränen aus dem Innenraum des Boxsters geräumt hatte (ich habe zu schnell gebraucht, ich weiß…) war es für mich ein Trost, dass auf der anderen Seite der Boxengasse ein 911 Turbo S wartete. Ich wischte die Tränen weg und begann zu lächeln. Diesen Effekt haben die 560 PS des mit zwei Turbos ausgestatteten Sechszylinder-Boxermotors.
Die Estoril-Geraden verkürzten sich drastisch und das Bremsen veränderte für mich den Platz einiger Organe – ich glaube, ich habe sogar den Asphalt zerknittert. Wenn ja, schickt die Streckenverwaltung die Rechnung an Porsche, sagt, sie machen es unsererseits.
Doch das Beste blieb zum Schluss: der Porsche 911 GT3. Welche Maschine! Bei den anderen hatte ich schon bei anderen Gelegenheiten die Möglichkeit gehabt, aber mit dem GT3 war es ein absolutes Debüt. Weiß, mit Überrollbügeln, XXL-Bremsen und hinten (gleich dahinter…) ein atmosphärischer 3.8er Motor mit Lunge, um 8000 U/min glücklich zu übertreffen. Autofahren bekam eine andere Dimension.
Das Fahrwerk des GT3 reagiert auf kleinste Veränderungen an Lenkrad, Bremse oder Gaspedal. Es ist ein Auto, das auf unsere Wünsche eingeht und auf jede Bewegung mit beunruhigender Schärfe reagiert. Die Tipps der Instruktoren der Porsche Sport Driving School Portugal waren mehr als 200 km/h wert. Bei dieser Geschwindigkeit zahlen sich Fehler teuer aus…
Am Ende des Tages zwei Anmerkungen: Mein fahrerisches Können war effektiver denn je und ich verlange zu Weihnachten einen Porsche 911 GT3. Wenn Sie danach auch noch Lust auf einen Schulbesuch hatten, wissen Sie, dass ein Tag wie dieser mit der Porsche Sport Driving School Portugal knapp über 1000 Euro kostet. Wenn es sich lohnt? Natürlich ist es das. Ich war sogar versucht zu versagen, nur die Stühle zu wiederholen…
Bleiben Sie bei der Bildergalerie dieses Tages der Highspeed-Klassen:
Bilder: Gonçalo Maccario