Der McLaren 675LT wird das Mitglied der McLaren Super Series-Reihe mit den besten Rennstreckenkenntnissen sein, obwohl er für die Straße zertifiziert ist, mit reduziertem Gewicht, erhöhter Leistung und umfassender aerodynamischer Überarbeitung.
Der McLaren F1 GTR "Long Tail" von 1997 sah seine Karosserie im Vergleich zum F1 GTR verlängert und leichter. Die umfangreichen Änderungen wurden mit der Notwendigkeit begründet, auf der Rennstrecke konkurrenzfähig zu bleiben, um gegen eine neue Maschinengeneration wie den Porsche 911 GT1 zu kämpfen. Ausschließlich für den Wettbewerb entwickelt, im Gegensatz zum McLaren F1, der ursprünglich nur ein Straßenauto war.SIEHE AUCH: Dies ist der Mclaren P1 GTR
Der McLaren 675LT hat sich wie der F1 GTR „Long Tail“ auf Gewichtsreduzierung und Optimierung der Aerodynamik konzentriert, um die Effizienz der Leistung auf der Rennstrecke zu steigern. Und trotz des Fokus der Maschine auf die Rennstrecke ist der Mclaren 675LT immer noch straßenzugelassen.
Die Gewichtsreduzierung wurde durch den umfangreichen Einsatz von Kohlefaser in der Karosserie, einen überholten Motor sowie mehrere Überholungen an Rahmen und Chassis erreicht. Die Ausstattung wurde ebenfalls reduziert, wobei die Klimaanlage entfernt wurde, obwohl sie auf Wunsch wieder installiert werden kann. Das Ergebnis sind 100 kg weniger – insgesamt 1230 kg trocken – im Vergleich zu den beiden anderen Bewohnern der McLaren Super Series-Reihe, dem 650S und dem rein asiatischen 625C.
Es ist leicht zu erraten, dass sich LT auf Long Tail bezieht, der Name, unter dem der '97 F1 GTR bekannt wurde. Der McLaren 675LT, mit dem Ziel, die Aerodynamik zu schärfen, wirkt bei der Überarbeitung der Linienführung auf den ersten Blick nicht so dramatisch. Aber die Änderungen sind erheblich und insgesamt ziemlich gut integriert.
Der Mclaren 675LT hat im Vergleich zum 650S ein aggressiveres Design, eine Folge der überarbeiteten Aerodynamik. Die aerodynamischen Elemente wurden vergrößert. Dazu kommen neue Seitenschweller, in die ein kleiner Lufteinlass integriert ist. Am Heck gibt es einen neuen Diffusor und die Hinterräder bekommen Luftabsauger, die den Druck in den Bögen reduzieren. Eine neue Motorabdeckung und ein gut belüftetes Heck ermöglichen eine effizientere Wärmeabgabe des Motors. Die Auspuffanlage gipfelt in einem perfekten Paar ausdrucksstarker runder Titanrohre.
NICHT VERPASSEN: Der Mclaren 650S GT3 ist eine Rundstreckenwaffe
Aber es ist eine neu gestaltete Airbrake, auch Long Tail genannt, die hinten ins Auge sticht. Es zeichnet sich dadurch aus, dass es 50% größer ist als das des 650S. Obwohl größer, ist es aufgrund seiner Kohlefaserstruktur auch leichter. Beachten Sie die neu gestalteten Stoßfänger und Rückwände, die eine hervorragende Integration dieses verkleinerten Elements ermöglichen.
Auch das Herz des Mclaren 675LT unterscheidet sich vom 650S. Der V8 behält seinen Hubraum bei 3,8 Litern und die beiden Turbos, wurde aber laut McLaren in mehr als 50 % seiner Bestandteile verändert. So, dass McLaren nicht zögerte, ihm einen neuen Code zu geben: M838TL. Die Änderungen reichen von neuen, effizienteren Turbos über überarbeitete Abgaskrümmer bis hin zu einer neuen Kraftstoffpumpe.
Das Ergebnis sind 675 PS bei 7.100 U/min und 700 Nm, die zwischen 5.500 und 6.500 U/min verfügbar sind. Es behält das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bei und die Emissionen sind auf 275 g CO2/km festgelegt. Das beworbene Leistungsgewichtsverhältnis beträgt 1,82 kg/PS, wurde jedoch unter Berücksichtigung der trockenen 1230 kg berechnet. Das Gewicht in fahrbereitem Zustand sollte über 100 kg liegen, wenn alle Flüssigkeiten vorhanden sind, wie beim 650S. Aber an den dargebotenen Leistungen besteht kein Zweifel.
Die klassischen 0-100 km/h werden in nur 2,9 Sekunden gespritzt und für 200 km/h werden nur 7,9 Sekunden benötigt. Trotz der höheren Leistung ist die Höchstgeschwindigkeit mit 3 km/h niedriger als beim 650S.
Um die Verwandlung zu vervollständigen, finden wir im strengeren Innenraum neue Sportsitze, ebenfalls ultraleicht, größtenteils aus Kohlefaser, mit Alcantara bezogen und aus denen des exklusivsten McLaren P1 geformt.
Der McLaren 675LT wird Anfang nächsten Monats auf dem Genfer Autosalon zusammen mit dem exklusiveren McLaren P1 GTR vorgestellt.
McLaren 675LT